A.商品分類分級(jí)
B.庫存跟蹤管理
C.庫存控制與盤點(diǎn)
D.出入貨檢驗(yàn)
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A.貨物驗(yàn)收
B.車輛調(diào)度
C.配送運(yùn)輸
D.到貨交接
A.庫存管理作業(yè)
B.檢驗(yàn)盤點(diǎn)作業(yè)
C.補(bǔ)貨及揀貨作業(yè)
D.流通加工作業(yè)
A.訂單處理模塊
B.揀貨規(guī)劃模塊
C.庫存控制模塊
D.運(yùn)輸管理模塊
A.按貨物種類和性質(zhì)
B.按機(jī)械設(shè)備
C.按經(jīng)營(yíng)分工
D.按保管員技能
A.被保險(xiǎn)人故意不法行為所造成的損失
B.自然滲漏、損耗或包裝不當(dāng)
C.內(nèi)在缺陷或特性造成運(yùn)輸延遲
D.船舶所有人、租船人經(jīng)營(yíng)破產(chǎn)或不履行債務(wù)造成的損失
E.原子/核武器所造成的損失
最新試題
生產(chǎn)作業(yè)布局對(duì)物流的效率具有重大的影響。
從長(zhǎng)期來看,公司產(chǎn)品的質(zhì)量和性能決定了公司的競(jìng)爭(zhēng)力。
低劣的原材料及零部件是造成企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量隱患的重要原因。
標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品在購買時(shí)需要更多地磋商。
如果供應(yīng)商的能力穩(wěn)定且具有較大的彈性,信譽(yù)可靠,則選擇多源供應(yīng)。
縱向一體化缺乏對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)能力。
綠色物流的開展能夠提高能源和資源的利用率。
零售商不可以作為供應(yīng)鏈核心企業(yè)。
供應(yīng)鏈中的企業(yè)要求產(chǎn)權(quán)獨(dú)立。
單純追求低廉的價(jià)格而忽視其他交易條件是可以的。