A.低
B.高
C.相等
D.不一定
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A.1.5~3.0
B.3.0~4.5
C.4.5~6.0
D.6.0~7.5
A.1~2
B.2~4
C.4~6
D.6~8
A.凝固速度
B.黏聚力
C.初凝時(shí)間
D.開(kāi)放交通時(shí)間
A.濕輪磨耗試驗(yàn)是模擬汽車(chē)輪胎在濕潤(rùn)狀態(tài)下封層表面的磨耗狀況
B.對(duì)于普通的稀漿封層，試件浸泡一小時(shí)后的磨耗應(yīng)大于806g/m2
C.對(duì)于微表處則要求浸泡一天后的磨耗量應(yīng)大于537g/m2
D.濕輪磨耗的試驗(yàn)結(jié)果以磨耗損失值評(píng)價(jià)
A.熱熔法
B.溶解法
C.乳化法
D.外摻法
最新試題
按照《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，屬于中型工程規(guī)模的有（）。
必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理后才可用于填筑路基的填料有（）。
邊坡開(kāi)挖過(guò)程中，有滾石威脅的區(qū)段，應(yīng)（）。
預(yù)制梁保護(hù)層墊塊設(shè)置數(shù)量密度規(guī)范要求為（）塊/m2，且布置位置適當(dāng)。
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的方法不包括（）。
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了（）的方針。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于（）。
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點(diǎn)（）
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的四個(gè)方面的含義包括（）。
某公路規(guī)范體系編號(hào)為JTG EXX—XXXX，其中的“E”表示（）。