A.縱橫斷板
B.錯(cuò)臺(tái)
C.容易斷裂的普通（素）水泥混凝土路面
D.道路構(gòu)造物附近
E.混凝土板塊嚴(yán)重破碎，已不成形
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A.板底脫空可用斷裂穩(wěn)固法
B.集料活性造成板塊破損
C.板縫破碎
D.公路近旁有敏感建筑物或設(shè)備
E.路面以上凈空限制
A.這種工藝是延緩反射裂縫的最有效的工藝
B.具有相當(dāng)于新建路面的使用性能
C.速度接近2m/s，而且是單獨(dú)破碎，需要反復(fù)運(yùn)行
D.原水泥混凝土破碎到碎石與拳石粒徑，利用原有路面的強(qiáng)度，需要更厚的加層
E.可以用于各種混凝土路面
A.灌漿孔布置在四角和板中，不少于5孔，邊孔距板邊大于20cm
B.灌人漿液，可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿等
C.鉆孔，孔徑50mm，孔深需穿過基層進(jìn)入路基超過75mm，沖（吹）凈孔
D.灌漿壓力，不大于0.862MPa，啟動(dòng)時(shí)允許短時(shí)壓力達(dá)到2.07MPa以使?jié){液進(jìn)人結(jié)構(gòu)孔隙，一直到相鄰孔出漿為止
E.天氣標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)路基和底基層是非結(jié)凍材料，而且路面溫度高于50C時(shí)可以施工
A.適用于舊水泥混凝土路面面板存在重度破碎、脫空、錯(cuò)臺(tái)和裂紋的情況
B.適用于涵洞頂面，以及橋涵兩端5~10m路段
C.要對(duì)原路面進(jìn)行壓漿處理，壓漿孔密度約5~6個(gè)灌漿孔/每塊板
D.灌漿采用低壓灌漿設(shè)備，以穩(wěn)固基層
E.壓漿程度，以漿液從縱橫縫里冒出，或水泥混凝土板有翹起現(xiàn)象為止
A.錯(cuò)臺(tái)
B.板縫唧泥
C.面板翹曲
D.斷板
最新試題
按照《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，施工單位每年對(duì)管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的次數(shù)應(yīng)不少于（）。
節(jié)段預(yù)制綜合管廊混凝土蒸養(yǎng)時(shí)，當(dāng)溫度達(dá)到（）℃以后恒溫蒸養(yǎng)4小時(shí)即可停止蒸養(yǎng)。
安全生產(chǎn)三類管理人員中的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人包括（）。
綜合管廊常見施工方法主要有（）
按照《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，屬于中型工程規(guī)模的有（）。
工程地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)地質(zhì)法不包括（）。
對(duì)某一階段或某種結(jié)構(gòu)的某項(xiàng)任務(wù)的目的、技術(shù)內(nèi)容、方法、質(zhì)量要求等作出的系列規(guī)定的是（）。
目前我國(guó)運(yùn)用最多的ETC車道類型是（）。
半剛性基層的缺點(diǎn)有（）。
對(duì)EPS路堤填筑施工，正確的做法有（）。