滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第（）班次車輛，使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。

國際快件出境必須經(jīng)過海關(guān)等部門的查驗(yàn)，與（）的封發(fā)具有不同的流程。

鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品，推進(jìn)使用循環(huán)包裝（）和回收裝備，通過完善運(yùn)行模式，提升循環(huán)使用效率。

快件混裝在一起時，（）快件要捆扎成捆，以防與其他快件粘貼。

裝卸不是直達(dá)且具有兩個以上卸貨點(diǎn)的汽車時，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。

快件實(shí)際（）和尺寸可作為快件發(fā)生異常時的重要參考依據(jù)。

所有的（）、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。

現(xiàn)階段普遍運(yùn)用計算機(jī)功能模板實(shí)現(xiàn)信息的匯總比對，其原理與（）比對是相同的。

正確翻譯國際進(jìn)口快件的名址是準(zhǔn)確（）的前提和保障。

包牌填寫時注意信息要準(zhǔn)確、全面，要求特殊作業(yè)的總包要使用規(guī)定（）。