A.作為非結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)材料,減少收縮,提高混凝土抗裂能力
B.減少直至避免表面干裂或龜裂
C.減少泌水、離析,改善混凝土結(jié)構(gòu)的均勻性,全面提高耐磨、抗凍、抗?jié)B、抗沖擊、抗疲勞等性能
D.改變混凝土中原生裂縫的形態(tài),改善混凝土內(nèi)部的應(yīng)力分布、E提高其抗拉強(qiáng)度,降低彈性模量,增強(qiáng)韌性,改善混凝土后期變形性能
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A.鋼纖維增強(qiáng)混凝土
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A.普通水泥混凝土
B.聚合物水泥混凝土
C.聚丙烯腈纖維混凝土
D.纖維鋼筋混凝土
E.高強(qiáng)輕骨料隔熱瀝青混凝土
A.保護(hù)橋面板不受車輪直接磨耗
B.防止主梁遭受雨水侵蝕
C.保證橋面平整
D.保護(hù)橋面板不受履帶直接磨耗
E.分散車輪的集中荷載
A.芳綸纖維復(fù)合材料力筋
B.GFRP復(fù)合材料力筋
C.芳綸纖維筋
D.FRP筋
A.聚乙烯泡沫塑料
B.聚丙烯泡沫塑料
C.聚氯乙烯泡沫塑料
D.聚苯乙烯泡沫塑料
最新試題
目前我國運(yùn)用最多的ETC車道類型是()。
對EPS路堤填筑施工,正確的做法有()。
安全生產(chǎn)三類管理人員中的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人包括()。
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總數(shù)):30mm。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。
按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,屬于中型工程規(guī)模的有()。
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要采用的方法包括()。
綜合管廊常見施工方法主要有()
施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用,一般不得低于投標(biāo)價(jià)的()。