A.壓力千斤頂、拉桿、預(yù)埋鋼筋、樁
B.壓力千斤頂、預(yù)埋鋼筋、拉桿、樁
C.拉桿、預(yù)埋鋼筋、觀測點(diǎn)、承臺
D.拉桿、預(yù)埋鋼筋、觀測點(diǎn)、承臺
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你可能感興趣的試題
A.掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值宜控制在0.3~0.5之間,特殊情況下不應(yīng)超過0.8
B.掛籃的總重控制在設(shè)計(jì)限重之內(nèi)
C.掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總和)不超過25mm
D.掛籃行走、澆筑混凝土?xí)r的抗傾覆安全系數(shù)大于2,自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)大于3,斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于3,上水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2
A.掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值宜控制在0.3~0.5之間,特殊情況下不應(yīng)超過0.7
B.掛籃的總重不需要控制在設(shè)計(jì)限重之內(nèi)
C.掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總和)不超過25mm
D.掛籃行走、澆筑混凝土?xí)r的抗傾覆安全系數(shù)大于3,自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2,斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于3,上水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2
A.掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值宜控制在0.3~0.5之間,特殊情況下不應(yīng)超過0.7
B.掛籃的總重不需要控制在設(shè)計(jì)限重之內(nèi)
C.掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總和)不超過25mm
D.掛籃行走、澆筑混凝土?xí)r的抗傾覆安全系數(shù)大于2,自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2,斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2,上水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2
A.掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值宜控制在0.3~0.5之間,特殊情況下不應(yīng)超過0.8
B.掛籃的總重不用控制在設(shè)計(jì)限重之內(nèi)
C.掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總和)不超過20mm
D.掛籃行走、澆筑混凝土?xí)r的抗傾覆安全系數(shù)大于2,自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)大于3,斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于3,上水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2
A.2個(gè)
B.3個(gè)
C.4個(gè)
D.1個(gè)
最新試題
在軟弱圍巖地段施工時(shí),應(yīng)遵守的原則有()。
綜合管廊常見施工方法主要有()
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。
按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,屬于中型工程規(guī)模的有()。
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的方法不包括()。
目前我國運(yùn)用最多的ETC車道類型是()。
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
邊坡開挖過程中,有滾石威脅的區(qū)段,應(yīng)()。
必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理后才可用于填筑路基的填料有()。
下列隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中屬于物探方法的有()。