A、簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)施工
B、就地澆筑施工
C、懸臂施工
D、頂推施工
E、移動(dòng)式模架逐孔施工
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為縮短預(yù)制周期，可以考慮以下哪些措施
①組織專業(yè)化施工隊(duì)伍，在統(tǒng)一指揮下實(shí)行崗位責(zé)任制
②采用墩頭錨、套管連接器，前期鋼索采用直索，加快張拉速度
③在混凝土中加人減水劑，增加混凝土和易性，提髙混凝土的早期強(qiáng)度
④采用強(qiáng)大振搗，大型模板安裝，提髙機(jī)械化和裝配化的程度（）
A.①②③
B.①②③④
C.①③④
D.①②④
A.橋臺(tái)
B.臨時(shí)墩
C.導(dǎo)梁
D.托架
A.跨徑小于50m的短橋
B.斜拉橋
C.鋼管系桿拱橋
D.連續(xù)剛構(gòu)橋
A.混凝土薄壁空心墩
B.鋼制臨時(shí)墩
C.混凝土預(yù)制板空心墩
D.輕便鋼架框架臨時(shí)墩
A.導(dǎo)梁的長(zhǎng)度一般取用頂推跨徑的60%~70%
B.較長(zhǎng)的導(dǎo)梁可以減小主梁懸臂負(fù)彎矩
C.導(dǎo)梁過短，則要減小主梁的施工負(fù)彎矩值
D.導(dǎo)梁的剛度宜選主梁剛度的1/9~1/5
最新試題
預(yù)制梁保護(hù)層墊塊設(shè)置數(shù)量密度規(guī)范要求為（）塊/m2，且布置位置適當(dāng)。
交通標(biāo)志施工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）。
下列隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中屬于物探方法的有（）。
可在再生瀝青混合料中加入的添加劑有（）。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于（）。
縱坡較大的橋，可不設(shè)置支座調(diào)平鋼板。
發(fā)生生產(chǎn)安全事故，施工單位應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的單位部門有（）。
連續(xù)剛構(gòu)（梁）橋施工時(shí)標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在（）
事故隱患可分為（）。
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了（）的方針。