A.保證施工中的安全性和穩(wěn)定性
B.切實(shí)保證混凝土的澆筑質(zhì)量
C.嚴(yán)格控制梁體的幾何位置
D.鋼絞線布置
E.合龍端長度
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A.應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度
B.準(zhǔn)確計(jì)算在澆筑過程中結(jié)構(gòu)的彈性變形和非彈性變形
C.進(jìn)行施工安全監(jiān)測
D.施工偏差和定位要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定
E.施工前的準(zhǔn)備
A、便于操作,確保施工質(zhì)量
B、進(jìn)行施工安全監(jiān)測
C、應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度
D、施工前的準(zhǔn)備
E、施工偏差和定位要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定
A、便于操作,確保施工質(zhì)量
B、施工偏差和定位要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定
C、應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度
D、準(zhǔn)確計(jì)算在澆筑過程中結(jié)構(gòu)的彈性變形和非彈性變形
E、進(jìn)行施工安全監(jiān)測
A、臨時(shí)支座一般采用C40混凝土,并用塑料包裹的錨固鋼筋穿過混凝土預(yù)埋在梁底、墩頂
B、設(shè)置臨時(shí)鋼桁架
C、搭設(shè)臨時(shí)支架
D、將0號塊梁段臨時(shí)支承在扇形或門式托架的兩側(cè)
E、臨時(shí)支承可用10~20cm厚夾有電阻絲的硫黃砂漿層、沙筒或混凝土塊等卸落設(shè)備,以便體系轉(zhuǎn)換時(shí),較方便地解除臨時(shí)支承
A、搭設(shè)臨時(shí)支架
B、在橋墩一側(cè)或兩側(cè)加臨時(shí)支承或支墩
C、設(shè)置臨時(shí)鋼桁架
D、將0號塊梁段臨時(shí)支承在扇形或門式托架的兩側(cè)
E、臨時(shí)支承可用10~20cm厚夾有電阻絲的硫黃砂漿層、沙筒或混凝土塊等卸落設(shè)備,以便體系轉(zhuǎn)換時(shí),較方便地解除臨時(shí)支承
最新試題
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點(diǎn)()
發(fā)生生產(chǎn)安全事故,施工單位應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的單位部門有()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時(shí)標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在()
必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理后才可用于填筑路基的填料有()。
綜合管廊常見施工方法主要有()
長期以來,廣大施工企業(yè)始終堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想,圍繞“三全”的管理方式,即()。
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的四個(gè)方面的含義包括()。
可在再生瀝青混合料中加入的添加劑有()。
對高速公路改擴(kuò)建時(shí),對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
某公路規(guī)范體系編號為JTG EXX—XXXX,其中的“E”表示()。