A、輻射型
B、混合型
C、直線型
D、環(huán)線型
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A、輻射型
B、混合型
C、直線型
D、環(huán)線型
A.營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)
B.集散中心
C.快件處理中心
D.中轉(zhuǎn)中心
A、有序流暢
B、優(yōu)質(zhì)高效
C、成本節(jié)約
D、安全便捷
A、快件分揀,快件封發(fā)
B、快件驗(yàn)視,快件包裝
C、快件包裝,快件計(jì)費(fèi)稱重
D、快件包裝,快件交件交單
A、國際快遞、國內(nèi)異地快遞和同城快遞
B、區(qū)內(nèi)快遞、省內(nèi)快遞、同城快遞
C、全國快遞、省內(nèi)快遞、同城快遞
D、國際快遞、國內(nèi)快遞、省內(nèi)快遞
最新試題
總包最大重量不超過()千克。
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第()班次車輛,使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包,稱之為“滯留”。
()指進(jìn)出境快件向海關(guān)申報(bào)、辦理查驗(yàn)、征稅、放行等通關(guān)手續(xù)的全過程。
分揀后的快件,封發(fā)登單時(shí)要確認(rèn)(),有誤分的快件按規(guī)定另行處理。
國際快件中,文件類與包裹類快件報(bào)關(guān)程序不同,一般選擇不同()包袋加以區(qū)分,方便操作。
以手工方式按車次,把進(jìn)站()逐一總數(shù)后,匯總結(jié)出總件數(shù)。
按規(guī)定動(dòng)作搬運(yùn)快件,充分利用各種()。
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、()和路向等情況,與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較,核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認(rèn)()的最后文件。