A.年平均日交通量
B.高峰小時(shí)交通量
C.日平均小時(shí)交通量
D.平均日交通量
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A.模板不穿孔
B.采用“步步緊”的模板卡具來(lái)代替穿墻木楞
C.木楞設(shè)置合理
D.預(yù)留施工縫
A.搭板
B.土工格室
C.石灰土
D.石灰粉煤灰
A.不設(shè)寬硬路肩的單向雙車道
B.單向單車道
C.對(duì)向非分離雙車道
D.設(shè)寬硬路肩的單向雙車道
A.蒸汽法養(yǎng)護(hù)
B.養(yǎng)生液法養(yǎng)護(hù)
C.自然養(yǎng)護(hù)
D.保溫保濕養(yǎng)護(hù)
A.30s
B.1min
C.1.5min
D.15min
最新試題
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總數(shù)):30mm。
在鉆孔灌注樁施工中,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。
半剛性基層的缺點(diǎn)有()。
在軟弱圍巖地段施工時(shí),應(yīng)遵守的原則有()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時(shí)標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在()
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
下列隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中屬于物探方法的有()。
對(duì)高速公路改擴(kuò)建時(shí),對(duì)于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
節(jié)段預(yù)制綜合管廊混凝土蒸養(yǎng)時(shí),當(dāng)溫度達(dá)到()℃以后恒溫蒸養(yǎng)4小時(shí)即可停止蒸養(yǎng)。