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單項選擇題電梯轎廂組裝應在（）完成的。

A.電梯制造廠
B.電梯井道
C.電梯廳內(nèi)
D.電梯機房

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你可能感興趣的試題

1.單項選擇題根據(jù)流動式起重機的幅度和臂長，查特性曲線能確定其（）

A.被吊設(shè)備高度
B.額定起重量
C.索吊具重量
D.站位位置

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2.單項選擇題一般情況下，公路工程的所有的工程均應配置實驗工和（）。

A.機修工
B.鋼筋工
C.測量工
D.混凝土工

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3.問答題 某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運過來填筑，擬采用機械化施工。
施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下：
（1）土質(zhì)分析：借土土質(zhì)主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。
（2）路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設(shè)計寬度。
（3）壓實施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用振動壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。
該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械？

參考答案：

土方運輸配置裝載機和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機、壓路機、灑水車、平地機等。

4.問答題 某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運過來填筑，擬采用機械化施工。
施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下：
（1）土質(zhì)分析：借土土質(zhì)主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。
（2）路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設(shè)計寬度。
（3）壓實施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用振動壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。
為了檢測該路段的壓實度，路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有哪些？

參考答案：

路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法。

5.問答題 某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運過來填筑，擬采用機械化施工。
施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下：
（1）土質(zhì)分析：借土土質(zhì)主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。
（2）路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設(shè)計寬度。
（3）壓實施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用振動壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。
指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。

參考答案：

路基填筑時每層填土寬度不應該等于填層設(shè)計寬度，而應寬于設(shè)計寬度；砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應該采用振動壓路機。