A、不用減速慢行
B、遇放行信號時,須讓先被放行的車輛行駛
C、不受交通信號的控制
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A、行人應(yīng)該避讓機動車
B、可以不減速且快速通過
C、必須減速或者停車,避讓行人
A、應(yīng)該將近光燈改用遠光燈
B、不準使用遠光燈
C、不準使用近光燈
A、30
B、20
C、10
A、達到快速道規(guī)定行駛速度的機動車在快速車道行駛時,未達到快速車道規(guī)定的行駛速度的機動車,應(yīng)當在慢速車道行駛
B、小型機動車在快速車道行駛,大型機動車在慢速車道行駛
C、小型汽車和其他機動車都應(yīng)在慢速車道行駛,僅在超車時在快速車道行
A、可單獨駕駛帶掛車的汽車
B、不準駕駛執(zhí)行任務(wù)的工程救險車
C、可在正式駕駛?cè)说呐阃埋{駛載運危險品的車輛
最新試題
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個因素方面來全面考慮。
非機動車事故是指畜力車、三輪車、自行車等非機動性能車輛負主要以上責(zé)任的事故。
在交通安全管理工作中采用()管理循環(huán)。
交通事故的原始現(xiàn)場是指沒有遭到任何改變和破壞的現(xiàn)場。
交通事故的原因基本可分為()等。
交通事故行政處罰,被處罰者的行為應(yīng)是符合條件的緊急避險。
安全距離就是指在同一道路上,同向行駛兩車的前后間距,保持既不發(fā)生追尾事故,又不降低道路通行能力的適當距離。
車輛的技術(shù)狀況和使用性能與交通安全有著密切關(guān)系。
交通事故中,造成()的,即可認為構(gòu)成犯罪。
交通事故中的行政處罰,必須以責(zé)任人違反道路管理行政法規(guī)所規(guī)定的義務(wù)并造成了損害后果為前提。