A、可以隨時隨地停放
B、必須在停車場或準許停放車輛的地方依次停放
C、可以在車行道或人行道停放
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A、后面駛來的機動車須減速讓行
B、本車道的機動車具有優(yōu)先權(quán),可以不避讓非機動車
C、機動車可以示意非機動車讓道
A、任意路段均可倒車
B、機動車倒車時具有先行權(quán)
C、須察明車后情況,確認安全后,方準倒車
A、保持正常行駛
B、在條件許可的情況下,應當降低速度、靠右讓路
C、故意不讓或加速行駛
A、應當在被超車輛的左側(cè)超車
B、超車前,須開左轉(zhuǎn)向燈,確認安全后,從被超車的左側(cè)超越,在同被超車保持必要的安全距離后,開右轉(zhuǎn)向燈,駛回原車道
C、在被超車的左右兩側(cè)均可超車,而且不用開轉(zhuǎn)向燈
A、50米
B、200米
C、150米
最新試題
機動車發(fā)生碰撞時,為了防止轉(zhuǎn)向軸刺入駕駛員的胸部,不宜采用沖擊吸收式方向盤。
交通事故是人、車、道路、環(huán)境互相協(xié)調(diào)的綜合反映。
交通事故責任是對交通事故中當事人的違章現(xiàn)象與實際產(chǎn)生的損害后果之間因果關(guān)系客觀事實的一種定性、定量的描述。
交通事故的當事人以消極的態(tài)度,不積極履行交通安全法律、法規(guī)所規(guī)定其應盡義務的交通行為,稱為“作為”。
交通安全宣傳活動的形式主要有()
車輛的技術(shù)狀況和使用性能與交通安全有著密切關(guān)系。
交通事故的原始現(xiàn)場是指沒有遭到任何改變和破壞的現(xiàn)場。
交通事故中行政處罰的程序,可分為()幾個階段。
交通事故的原因基本可分為()等。
交通管理一般是對構(gòu)成交通的三大要素人、車、路的綜合管理;也就是通過工程、法規(guī)和教育來綜合處理人、車、路之間的關(guān)系。