A.自律性原則
B.效益性原則
C.差異性原則
D.堅(jiān)持性原則
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A.冗多的會(huì)議
B.錯(cuò)誤的信息
C.物料的合理損耗
D.等待的浪費(fèi)
E.意外事故造成的浪費(fèi)
A.將工程分割分包
B.建立健全各項(xiàng)安全管理制度
C.提升人員待遇
D.重視預(yù)防做到布置明確
E.物流、人流、工序流有條不紊
A.提高員工的工作效率
B.能夠有效改善設(shè)備故障率
C.提高現(xiàn)場的安全系數(shù)
D.發(fā)揮員工主觀能動(dòng)性
E.提高可視化程度
A.效率化
B.持之性
C.利潤化
D.美觀
A.走動(dòng)式管理
B.抽屜式管理
C.6S管理
D.目視化管理
最新試題
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時(shí)標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在()
對高速公路改擴(kuò)建時(shí),對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
二級及二級以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。
某公路規(guī)范體系編號(hào)為JTG EXX—XXXX,其中的“E”表示()。
事故隱患可分為()。
縱坡較大的橋,可不設(shè)置支座調(diào)平鋼板。
節(jié)段預(yù)制綜合管廊混凝土蒸養(yǎng)時(shí),當(dāng)溫度達(dá)到()℃以后恒溫蒸養(yǎng)4小時(shí)即可停止蒸養(yǎng)。
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要采用的方法包括()。
綜合管廊常見施工方法主要有()