某機電安裝公司通過競標承擔了某工廠的設備、管道安裝工程。為兌現(xiàn)投標承諾,該公司通過質(zhì)量策劃,編制了施工組織設計和相應的施工方案,并建立了現(xiàn)場質(zhì)量保證體系,制定了檢驗試驗卡,要求嚴格執(zhí)行三檢制。工程進入后期,為趕工期,采用加班加點辦法加快管道施工進度,由此也造成了質(zhì)量與進度的矛盾。質(zhì)量檢查員在管排施工質(zhì)量檢查時發(fā)現(xiàn),DN89不銹鋼管焊接變形過大,整條管道形成一折線狀,拆除重新組對焊接;且管道與空壓機法蘭連接,沒有采用無應力配管,承受設計以外的附加載荷,不得不拆除重新組對,造成直接經(jīng)濟損失8600元。
質(zhì)量問題和事故的處理形式有哪幾種?本案例屬于哪種?您可能感興趣的試卷
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A.金屬設備
B.電子設備
C.設備材質(zhì)
D.設備尺寸
A.協(xié)商原則
B.在先原則
C.多次補償原則
D.避免損失原則
A.電梯制造廠
B.電梯井道
C.電梯廳內(nèi)
D.電梯機房
最新試題
某隧道跨度為16m,則該隧道屬于()。
根據(jù)《公路路基設計規(guī)范》,填石路堤的壓實質(zhì)量標準宜采用孔隙率作為控制指標,孔隙率的檢測方法應采用()。
按隧道間的距離,隧道分為()
一個路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點、橋梁與隧道等大型構造物的分布、交通量以及()等因素來構架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。
關于瀝青混合料壓實的說法,正確的有()
隧道施工應編制施工組織設計,長度大于()時,還應制定地質(zhì)超前預報方案和實施細則。
高速公路和一級公路施工中,標高控制樁間距不宜大于()m。
隧道襯砌的施工縫和沉降縫常采用()防水。
瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序,三層法施工工序有:灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓,正確的工序為()。
一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線橋,計算該橋的其他工程費時,其費率應按項目工程類別中的()來確定。