單項選擇題校正前端嚴重碰撞的汽車時，要先校正（）
A.散熱器支架
B.車身中部
C.前縱梁
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1.單項選擇題縱梁向右彎曲時，校正時要（）拉伸。
A.夾緊縱梁右側(cè)的板件
B.夾緊縱梁左側(cè)的板件
C.夾緊縱梁右側(cè)或縱梁左側(cè)的板件
2.單項選擇題.當鋼板受到超過15000N的拉力時就會斷裂，而該鋼板需要20000N的拉力才能恢復(fù)變形，使用2個工具夾住后拉伸（）變形。
A.可以恢復(fù)
B.也不能恢復(fù)
C.不一定能恢復(fù)
3.單項選擇題拉伸操作在（）時，停止拉伸放松應(yīng)力。
A.鏈條拉緊
B.出現(xiàn)一定的變形量
C.拉到標準尺寸
4.多項選擇題拉伸時，塔柱鏈條要怎樣處理（）
A、所有鏈節(jié)呈一條線
B、鏈條在塔柱頂桿鎖緊窩鎖緊
C、鏈條尾部拴在導(dǎo)向環(huán)手輪上
D、要使用規(guī)定的鏈條
5.多項選擇題實行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么（）
A、確定拉伸的方向
B、讓損壞板件充分放松應(yīng)力
C、拉伸時有危險，修理人員要休息
D、消除板件的彈性變形
最新試題
車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有（）。
題型：多項選擇題
加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。
題型：判斷題
下列（）可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。
題型：多項選擇題
對于整體式車身而言，車身（）是車身修復(fù)過程中的一個關(guān)鍵因素。
題型：單項選擇題
對于整體式車身的修復(fù)，其校正設(shè)備必須能同時顯示（）。
題型：多項選擇題
當用下拉式裝置向下拉伸時，塔柱上的鏈條（導(dǎo)向環(huán)）必須處在最高位置。
題型：判斷題
使用機械式測量系統(tǒng)時，車輛在固定前必須要找好測量的（）個基準。
題型：單項選擇題
整體式車身梁上加熱后既可用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，也可以讓其自然冷卻。
題型：判斷題
在向后拉伸時，千萬不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面，這樣不利于變形的恢復(fù)。
題型：判斷題
整體式車身梁上加熱后不能用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，必須讓它自然冷卻。
題型：判斷題