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A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
A.4 噸
B.5 噸
C.6 噸
D.7.5 噸
A.400L
B.450L
C.5000L
D.650L
A.Kluber plex BEM41-132
B.Shell Albida EMS2
C.GEAR SHC XMP320
D.Shell Tellus T46
最新試題
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大;但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
對(duì)我國(guó)測(cè)風(fēng)歷史演變說(shuō)明正確的有()
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào),不受空氣密度變化的影響。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()