A.每個(gè)咽喉
B.每條進(jìn)路
C.每個(gè)道岔區(qū)段
D.每組道岔
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A.7
B.8
C.9
D.10
A.股道檢查繼電器
B.引導(dǎo)信號(hào)繼電器
C.照查繼電器
D.信號(hào)檢查繼電器
A.始端信號(hào)點(diǎn)的JXJ↑
B.終端的ZJ↑
C.該道岔對(duì)應(yīng)的SJ↓
D.該道岔對(duì)應(yīng)的SJ↑
A.按鈕繼電器
B.進(jìn)路選擇繼電器
C.道岔操縱繼電器
D.輔助開(kāi)始繼電器
A.執(zhí)1線
B.執(zhí)2線
C.執(zhí)3線
D.執(zhí)4線
最新試題
微機(jī)監(jiān)測(cè)主要監(jiān)測(cè)對(duì)象有（）
潤(rùn)滑脂采用轉(zhuǎn)轍機(jī)專(zhuān)用TR-1潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑油可用NO20號(hào)機(jī)械潤(rùn)滑油。下列為轉(zhuǎn)轍機(jī)日常維護(hù)需潤(rùn)滑油的部件有（）。
按照“極性交叉”來(lái)配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。
CBTC運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車(chē)地通信。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。
ZD（J）9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過(guò)程主要由（）部分相互配合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔的鎖閉。
在站臺(tái)布置（）個(gè)ATO無(wú)源應(yīng)答器，滿足沿列車(chē)運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車(chē)精度要求。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲，當(dāng)順時(shí)針緊固螺絲時(shí)，將使得動(dòng)接點(diǎn)打入深度變深。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)定位轉(zhuǎn)換至反位使用（）。
為滿足列車(chē)定位的要求，在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器，用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于（）m。