A.公路工程總規(guī)模的新變化與原來規(guī)程的矛盾
B.公路工程項目空間布局的新變化與原來規(guī)程的矛盾
C.公路工程技術(shù)的新變化與原來規(guī)程的矛盾
D.公路工程設(shè)備新變化與原來規(guī)程的矛盾
E.公路工程總需求與總供給的矛盾
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A.不如實報告事故死亡人數(shù)
B.不及時認真學習安全知識，掌握安全技能
C.不公正處理安全事故
D.不努力提升安全管理能力
E.強令工人冒險作業(yè)
A.誠實信用
B.遵紀守法
C.廉潔自律
D.公平公正
E.忠誠勇敢
A.絕對數(shù)表達法，如本企業(yè)職工年死亡人數(shù)不高于0.2%
B.相對數(shù)表達法，如較大事故起數(shù)下降30%
C.模糊表達法，如切實提高安全生產(chǎn)管理水平
D.遠景描述法，如百億元產(chǎn)值安全事故死亡率低于同行業(yè)平均水平
E.事故描述法，如詳細描述某一事故的發(fā)生情況
A.事故的損失不僅僅是直接的有形損失，還包括無形的間接損失
B.事故的真正損失是長期的、全局的、潛在的
C.在看待事故損失時應(yīng)有系統(tǒng)的、整體的思維
D.預(yù)防事故發(fā)生是安全管理的重心所在
E.這屬于謊報瞞報事故
A.應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該2年修訂一次
B.啟動應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該做好相關(guān)記錄
C.應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該定期進行演練
D.綜合應(yīng)急預(yù)案是最有整體性、科學性、針對性的應(yīng)急預(yù)案
E.應(yīng)急救援應(yīng)該在安全生產(chǎn)委員會統(tǒng)一領(lǐng)導下進行
A.監(jiān)督保證體系
B.教育培訓體系
C.安全責任體系
D.組織制度體系
E.技術(shù)開發(fā)體系
A.購買消防車的費用
B.設(shè)置圍擋的費用
C.購買用電專用開關(guān)的費用
D.施工單位組織對重大隱患進行評估的費用
E.施工單位的招待費用
A.從宿命理念向可控理念轉(zhuǎn)化
B.從關(guān)注單一安全因素向關(guān)注系統(tǒng)安全轉(zhuǎn)化
C.從關(guān)注財產(chǎn)安全向關(guān)注生命安全轉(zhuǎn)化
D.從關(guān)注安全向關(guān)注生命與健康并舉轉(zhuǎn)化
E.從“物本”安全向“人本”安全轉(zhuǎn)化
A.事故樹分析法
B.安全檢查表法
C.危險與可操作性研究法
D.具體實踐法
E.專家論證法
A.使用不安全設(shè)備
B.以手工取代工具
C.冒險進人危險場所
D.不安全裝束
E.未貫徹落實安全管理法律法規(guī)
最新試題
施工單位主要負責人的安全責任中，“主要負責人”并不僅限于施工單位的法定代表人，而是指對施工單位全面負責，有生產(chǎn)經(jīng)營決策權(quán)的人。
施工現(xiàn)場的用電系統(tǒng)，不論其供電方式如何，都屬于電源中性點直接接地的（）三相五線制低壓電力系統(tǒng)。
根據(jù)《生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼》的規(guī)定，將生產(chǎn)過程中得危險、有害因素劃分為以下幾類，分別是（）。
下列不屬于高墩模板爆裂事故發(fā)生的直接原因為（）。
在城鎮(zhèn)和人口居住密集的地區(qū)施工應(yīng)嚴格按照國家相關(guān)標準制定降噪措施，應(yīng)當對現(xiàn)場噪聲進行監(jiān)測和記錄。對產(chǎn)生噪音和震動的施工機械、機具的使用，應(yīng)采?。ǎ┑扔行Э刂拼胧?。
2010年，我國水產(chǎn)品產(chǎn)量大約達到多少萬噸（）
項目負責人，是指由企業(yè)法定代表人授權(quán)，負責公路水運工程項目施工管理的項目經(jīng)理。
（）的“三定”制度，是機械使用負責制的表現(xiàn)形式。長期以來，被認為是管好、用好機械的好辦法，并把它作為機械管理中應(yīng)該遵循的重要原則。
2010-2011年，我國農(nóng)民居民人均純收入年增長速度最快。（）
下列不屬于高墩模板爆裂事故發(fā)生的共同特征為（）。