A.每一位企業(yè)老總在安全問題上都不要心存僥幸
B.安全領(lǐng)域內(nèi)沒有亡羊補牢的機會
C.他人今天的事故就是故事
D.再沉痛的懺悔也改變不了生命逝去、家庭破碎的現(xiàn)實E
E.企業(yè)每一位員工都應(yīng)成為優(yōu)秀的安全員
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A.任何一起事故都是有原因的，并且是有征兆的
B.安全生產(chǎn)是可以控制的，安全事故是可以避免的
C.事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果
D.再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實際操作層面，也無法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心
E.安全責(zé)任是安全生產(chǎn)管理的靈魂
A.檢查消除火災(zāi)隱患的能力
B.撲救初級火災(zāi)的能力
C.組織疏散逃生能力
D.消防宣傳教育能力
E.有效處理事故能力
A.公路工程總規(guī)模的新變化與原來規(guī)程的矛盾
B.公路工程項目空間布局的新變化與原來規(guī)程的矛盾
C.公路工程技術(shù)的新變化與原來規(guī)程的矛盾
D.公路工程設(shè)備新變化與原來規(guī)程的矛盾
E.公路工程總需求與總供給的矛盾
A.不如實報告事故死亡人數(shù)
B.不及時認真學(xué)習(xí)安全知識，掌握安全技能
C.不公正處理安全事故
D.不努力提升安全管理能力
E.強令工人冒險作業(yè)
A.誠實信用
B.遵紀守法
C.廉潔自律
D.公平公正
E.忠誠勇敢
最新試題
2010年上半年，該省按建筑業(yè)總產(chǎn)值計算的勞動生產(chǎn)率約為（）。
施工現(xiàn)場消防車道寬度不小于3.5m，當(dāng)?shù)缆返膶挾葍H能供一輛車通行時，應(yīng)在適當(dāng)?shù)攸c修建回轉(zhuǎn)車場。
2010-2011年，我國農(nóng)民居民人均純收入年增長速度最快。（）
在生產(chǎn)過程中，不因人、機、環(huán)境的相互作用而導(dǎo)致系統(tǒng)失效、人員傷害或其他損失，是指安全條件。
2010年，我國水產(chǎn)品產(chǎn)量大約達到多少萬噸（）
一般可將風(fēng)險管理分為五個過程：①風(fēng)險控制對策的規(guī)劃；②風(fēng)險分析和評估；③檢查；④風(fēng)險的預(yù)測和識別；⑤實施決策。其正確的排序是（）。
進行此類施工時要做好萬全之策，防止施工過程中因發(fā)生大風(fēng)而發(fā)生高處墜落事故。（）
《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》規(guī)定建設(shè)單位不得壓縮合同約定的工期。因此建設(shè)單位不得要求施工單位提早于簽約時的竣工時間完成工程。
《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》第二十六條規(guī)定對需編制專項施工方案的工程中涉及（），施工單位還應(yīng)當(dāng)組織專家進行論證、審查。
根據(jù)事件一，施工單位違反了哪些規(guī)定？現(xiàn)場專職安全員有何過錯？單位和相關(guān)人員應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任？