A.鹽漬土的溶陷性與壓力無關
B.鹽漬土的腐蝕性除與鹽類的成分、含鹽量有關外,還與建筑結構所處的環(huán)境條件有關
C.鹽漬土的起始凍結溫度隨溶液的濃度增大而升高
D.氯鹽漬土總含鹽量增大,其強度也隨之增大
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A.防止基底發(fā)生滲透破壞
B.減少支護結構上的總的壓力
C.有利于水資源的保護與利用
D.減少基坑工程對周邊既有建筑物的影響
A.在基坑外側(cè)壁土體中注漿加固
B.在基坑側(cè)壁上部四周卸載
C.加快開挖速度,盡快達到設計坑底標高
D.在基坑內(nèi)墻前快速堆土
A.單排間隔式排樁
B.地下連續(xù)墻
C.土釘墻
D.雙排樁+樁間旋噴止水
A.墻后主動土壓力狀態(tài)比墻前抗底以下的被動土壓力狀態(tài)容易達到
B.對相同開挖深度和支護墻體,黏性土土層中產(chǎn)生主動土壓力所需墻頂位移量比砂土的大
C.在開挖過程中,墻前坑底以下土層作用在墻上的土壓力總是被動土壓力,墻后土壓力總是主動土壓力
D.墻體上的土壓力分布與墻體的剛度有關
A.充分利用巖體強度,發(fā)揮圍巖的自承能力
B.利用支護結構承擔全部圍巖壓力
C.及時進行初期錨噴支護,控制圍巖變形,使支護和圍巖共同協(xié)調(diào)作用
D.及早進行襯砌支護,使襯砌結構盡早承擔圍巖壓力
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重交通和特重交通道路表面層,應選用()、(),結合料應使用()。
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