A.俗稱氣象導(dǎo)航
B.是根據(jù)航行海區(qū)準(zhǔn)確的天氣與海況預(yù)報(bào),結(jié)合被導(dǎo)船舶的性能.船型.裝載情況和航行要求,擬定并實(shí)施最佳航線的過程
C.A.B都對
D.A.B都錯
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A.氣象定線是建立在現(xiàn)代天氣預(yù)報(bào)和通信技術(shù)的基礎(chǔ)上
B.氣候航線是建立在海洋氣候資料的基礎(chǔ)上
C.A.B都對
D.A.B都錯
A.風(fēng)
B.海浪
C.海流
D.海霧
A.浪高
B.浪舷角
C.A.B都對
D.A.B都錯
A.節(jié)時.經(jīng)濟(jì)
B.提高安全性
C.A.B都對
D.A.B都錯
A.優(yōu)選航線和跟蹤導(dǎo)航
B.航線變更
C.A.B都對
D.A.B都錯
最新試題
強(qiáng)對流性天氣系統(tǒng)的基本特征是()①水平尺度小,生命期短,氣象要素水平梯度大②運(yùn)動屬于非地轉(zhuǎn)和非靜力平衡的③運(yùn)動遵從地轉(zhuǎn)平衡和靜力平衡關(guān)系④水平尺度大,生命期長,氣象要素水平梯度?、葜饕鞖馓卣魇欠€(wěn)定性天氣⑥主要天氣特征是不穩(wěn)定性天氣
通常在反氣旋控制區(qū),地面水平氣流(),有()運(yùn)動。
產(chǎn)生龍卷的一個必要條件是()
中國近海霧頻最高的海域是()
大氣中上升運(yùn)動的成因有()。①絕熱冷卻②鋒面抬升③水平輻合輻散④地形抬升⑤冰晶效應(yīng)⑥熱力對流
大氣中水汽凝結(jié)的途徑為()。①增大濕度②降低溫度③升高溫度④絕熱上升⑤絕熱下沉⑥增加凝結(jié)核
夏季西北太平洋副熱帶高壓的特點(diǎn)為()
冷高壓出現(xiàn)頻率最高的季節(jié)和下墊面為()
影響東亞地區(qū)的主要反氣旋天氣系統(tǒng)是()
船舶霧航時,船位附近的相對濕度為()