某地鐵基坑工程采用地下連續(xù)墻及Φ609mm鋼管支撐。
由于支撐不及時，隨著基坑開挖地下墻水平變形越來越大。
開挖至4m時，基坑南側地下墻出現大面積滲水。
經調查，該側存在一根大口徑上水管。
由于變形過大，管線破裂造成大量漏水。
隨后，經過調查發(fā)現，基坑周圍還存在5根其他管線，其中東側有一根天然氣管。
這些管線都或多或少出現了變形過大的問題。

某地鐵基坑工程采用地下連續(xù)墻及Φ609mm鋼管支撐。
由于支撐不及時，隨著基坑開挖地下墻水平變形越來越大。
開挖至4m時，基坑南側地下墻出現大面積滲水。
經調查，該側存在一根大口徑上水管。
由于變形過大，管線破裂造成大量漏水。
隨后，經過調查發(fā)現，基坑周圍還存在5根其他管線，其中東側有一根天然氣管。
這些管線都或多或少出現了變形過大的問題。

某地鐵基坑工程采用地下連續(xù)墻及Φ609mm鋼管支撐。
由于支撐不及時，隨著基坑開挖地下墻水平變形越來越大。
開挖至4m時，基坑南側地下墻出現大面積滲水。
經調查，該側存在一根大口徑上水管。
由于變形過大，管線破裂造成大量漏水。
隨后，經過調查發(fā)現，基坑周圍還存在5根其他管線，其中東側有一根天然氣管。
這些管線都或多或少出現了變形過大的問題。

某城市引水工程，輸水管道為長980m、DN3500mm鋼管，采用頂管法施工；工作井尺寸8m×20m，挖深15m，圍護結構為800mm鉆孔灌注樁，設四道支撐。
工作井挖土前，經檢測發(fā)現三根鉆孔灌注樁樁身強度偏低，造成圍護結構達不到設計要求。
調查結果表明混凝土的粗、細骨料合格。
頂管施工前，項目部把原施工組織設計確定的頂管分節(jié)長度由6.6m改為8.8m，仍采用原龍門吊下管方案，并準備在現場予以實施。
監(jiān)理工程師認為此做法違反有關規(guī)定并存在安全隱患，予以制止。
頂管正常頂進過程中，隨頂程增加，總頂力持續(xù)增加，在頂程達三分之一時，總頂力接近后背設計允許最大荷載。

某城市引水工程，輸水管道為長980m、DN3500mm鋼管，采用頂管法施工；工作井尺寸8m×20m，挖深15m，圍護結構為800mm鉆孔灌注樁，設四道支撐。
工作井挖土前，經檢測發(fā)現三根鉆孔灌注樁樁身強度偏低，造成圍護結構達不到設計要求。
調查結果表明混凝土的粗、細骨料合格。
頂管施工前，項目部把原施工組織設計確定的頂管分節(jié)長度由6.6m改為8.8m，仍采用原龍門吊下管方案，并準備在現場予以實施。
監(jiān)理工程師認為此做法違反有關規(guī)定并存在安全隱患，予以制止。
頂管正常頂進過程中，隨頂程增加，總頂力持續(xù)增加，在頂程達三分之一時，總頂力接近后背設計允許最大荷載。