A.網絡計劃中某項工作進度超前,不需要進行計劃的調整
B.非關鍵線路上的工作不需進行調整
C.當某項工作實際進度拖延的時間超過其總時差時,只需考慮總工期的限制條件
D.根據(jù)計劃檢查的結果在必要時進行計劃的調整
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A.時距是某工作具有的特殊時間參數(shù)
B.相鄰工作間只能有一種時距的限制
C.時距是時間間隔的特殊形式
D.時距一般標注在箭線的上方
A.工作
B.工作的開始
C.工作的結束
D.工作的開始或結束
A.總時差最小的工作是關鍵工作
B.關鍵線路上不能有虛工作
C.關鍵線路上工作的總持續(xù)時間最長
D.關鍵線路上的工作都是關鍵工作
A.既不影響總工期,也不影響其后續(xù)工作的正常進行
B.不影響總工期,但將其緊后工作的最早開始時間推遲2天
C.將使總工期延長4天,但不影響其后續(xù)工作的正常進行
D.將其后續(xù)工作的開始時間推遲4天,并使總工期延長1天
A.13
B.8
C.3
D.5
最新試題
下圖所示的單代號搭接網絡計劃(時間單位:天),其計算工期是()天。
根據(jù)表中給定的邏輯關系所繪制的雙代號網絡計劃如下圖所示,其作圖錯誤的是()。
下圖所示的單代號網絡計劃,其計算工期為()天。
橫道圖進度計劃與網絡計劃相比,其優(yōu)點有()。
關于關鍵工作和關鍵線路的說法,不正確的是()。
在網絡計劃中,工作的最早開始時間應為其所有緊前工作的()。
雙代號網絡計劃的特點有()。
某雙代號網絡計劃如下圖所示,其關鍵線路有()條。
檢查網絡計劃時,發(fā)現(xiàn)某工作尚需作業(yè)A天,到該工作計劃最遲完成時刻尚余B天,原有總時差為C天,則該工作尚有總時差為()天。
某工程項目的計劃進度和截止到第8周的實際進度如下圖所示(雙線條表示計劃進度,粗實線表示實際進度)。如果各項工作均為勻速進展,則截止到第8周末()。