某橋梁工地的簡(jiǎn)支板梁由專業(yè)架梁分包隊(duì)伍架設(shè)。
該分包隊(duì)伍用2臺(tái)50t履帶吊，以雙機(jī)抬吊方式架設(shè)板梁。在
架設(shè)某跨板梁時(shí)，突然一臺(tái)履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺(tái)履帶吊駕駛室，幸好吊車駕駛員跳車及時(shí)，避免了人員傷亡。
事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理立即組織人員排除險(xiǎn)情，防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)了現(xiàn)場(chǎng)，并在事故發(fā)生后第一時(shí)間內(nèi)報(bào)告企業(yè)安全主管部門和企業(yè)負(fù)責(zé)人。
報(bào)告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時(shí)問、地點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)情況、簡(jiǎn)要經(jīng)過、已采取的措施。
當(dāng)?shù)乜h級(jí)人民政府有關(guān)部門負(fù)責(zé)人查看現(xiàn)場(chǎng)后，責(zé)成事故發(fā)生企業(yè)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
企業(yè)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理組織了企業(yè)技術(shù)、安全部門的人員組成調(diào)查組，對(duì)事故開展調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象：
現(xiàn)象一：項(xiàng)目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了合格評(píng)價(jià)。
在分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，并提出了安全要求，但查不到監(jiān)督、檢查記錄。
現(xiàn)象二：項(xiàng)目部編制了板梁架設(shè)的專項(xiàng)安全施工方案，按規(guī)定通過專家評(píng)審和承包方、總監(jiān)及業(yè)主負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。
方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長(zhǎng)邊要與履帶吊行進(jìn)方向垂直。
但兩臺(tái)履帶吊下鋪設(shè)的路基箱板，其長(zhǎng)邊都幾乎與履帶吊行進(jìn)方向平行，而這正是造成此次事故的直接原因之一。
現(xiàn)象三：查到了項(xiàng)目部向分包隊(duì)伍的安全技術(shù)交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊(duì)伍負(fù)責(zé)人向全體作業(yè)人員的交底記錄。
現(xiàn)象四：仔細(xì)查看安全技術(shù)交底記錄，沒有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設(shè)方向不正確給作業(yè)人員帶來(lái)的潛在威脅和避難措施的詳細(xì)內(nèi)容。
現(xiàn)象五：事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)100萬(wàn)元。
通過調(diào)查，查清了事故原因和事故責(zé)任者，對(duì)事故責(zé)任者和員工進(jìn)行了教育，事故責(zé)任者受到了處理。

某橋梁工地的簡(jiǎn)支板梁由專業(yè)架梁分包隊(duì)伍架設(shè)。
該分包隊(duì)伍用2臺(tái)50t履帶吊，以雙機(jī)抬吊方式架設(shè)板梁。在
架設(shè)某跨板梁時(shí)，突然一臺(tái)履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺(tái)履帶吊駕駛室，幸好吊車駕駛員跳車及時(shí)，避免了人員傷亡。
事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理立即組織人員排除險(xiǎn)情，防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)了現(xiàn)場(chǎng)，并在事故發(fā)生后第一時(shí)間內(nèi)報(bào)告企業(yè)安全主管部門和企業(yè)負(fù)責(zé)人。
報(bào)告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時(shí)問、地點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)情況、簡(jiǎn)要經(jīng)過、已采取的措施。
當(dāng)?shù)乜h級(jí)人民政府有關(guān)部門負(fù)責(zé)人查看現(xiàn)場(chǎng)后，責(zé)成事故發(fā)生企業(yè)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
企業(yè)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理組織了企業(yè)技術(shù)、安全部門的人員組成調(diào)查組，對(duì)事故開展調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象：
現(xiàn)象一：項(xiàng)目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了合格評(píng)價(jià)。
在分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，并提出了安全要求，但查不到監(jiān)督、檢查記錄。
現(xiàn)象二：項(xiàng)目部編制了板梁架設(shè)的專項(xiàng)安全施工方案，按規(guī)定通過專家評(píng)審和承包方、總監(jiān)及業(yè)主負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。
方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長(zhǎng)邊要與履帶吊行進(jìn)方向垂直。
但兩臺(tái)履帶吊下鋪設(shè)的路基箱板，其長(zhǎng)邊都幾乎與履帶吊行進(jìn)方向平行，而這正是造成此次事故的直接原因之一。
現(xiàn)象三：查到了項(xiàng)目部向分包隊(duì)伍的安全技術(shù)交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊(duì)伍負(fù)責(zé)人向全體作業(yè)人員的交底記錄。
現(xiàn)象四：仔細(xì)查看安全技術(shù)交底記錄，沒有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設(shè)方向不正確給作業(yè)人員帶來(lái)的潛在威脅和避難措施的詳細(xì)內(nèi)容。
現(xiàn)象五：事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)100萬(wàn)元。
通過調(diào)查，查清了事故原因和事故責(zé)任者，對(duì)事故責(zé)任者和員工進(jìn)行了教育，事故責(zé)任者受到了處理。

某新建城市快速路，其土方路基工程施工時(shí)，K4+010～K6+085段路堤采用半填半挖，地面橫坡陡于1：5，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階及填料處理，采用18t光輪壓路機(jī)，分層碾壓。
路基碾壓完成后，施工單位檢測(cè)了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%）、橫坡（合格率99.7%）、邊坡坡度（合格率90%）、壓實(shí)度（合格率95%）、彎沉值（合格率95%），根據(jù)檢測(cè)結(jié)果施工單位認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)路面基層施工。

某新建城市快速路，其土方路基工程施工時(shí)，K4+010～K6+085段路堤采用半填半挖，地面橫坡陡于1：5，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階及填料處理，采用18t光輪壓路機(jī)，分層碾壓。
路基碾壓完成后，施工單位檢測(cè)了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%）、橫坡（合格率99.7%）、邊坡坡度（合格率90%）、壓實(shí)度（合格率95%）、彎沉值（合格率95%），根據(jù)檢測(cè)結(jié)果施工單位認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)路面基層施工。

某新建城市快速路，其土方路基工程施工時(shí)，K4+010～K6+085段路堤采用半填半挖，地面橫坡陡于1：5，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階及填料處理，采用18t光輪壓路機(jī)，分層碾壓。
路基碾壓完成后，施工單位檢測(cè)了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%）、橫坡（合格率99.7%）、邊坡坡度（合格率90%）、壓實(shí)度（合格率95%）、彎沉值（合格率95%），根據(jù)檢測(cè)結(jié)果施工單位認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)路面基層施工。