某城市環(huán)路立交橋工程，長500m，其中跨越主干道部分采用后張法預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m。
鑒于吊裝的單節(jié)箱梁重量大，又在城市主干道上施工，項(xiàng)目部擬采取以下措施：
（1）進(jìn)行專項(xiàng)方案分包。
（2）為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在夜深車稀時段自行封路后進(jìn)行箱梁雙機(jī)抬吊作業(yè)，并對產(chǎn)生的噪聲和用到的燈光照明進(jìn)行了合理的處理。
（3）吊裝前總承包單位項(xiàng)目部編制了專項(xiàng)方案，報項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，由現(xiàn)場安全員監(jiān)督實(shí)施。
（4）每根箱梁就位后，項(xiàng)目部采取了防止梁傾倒的措施。

某城市環(huán)路立交橋工程，長500m，其中跨越主干道部分采用后張法預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m。
鑒于吊裝的單節(jié)箱梁重量大，又在城市主干道上施工，項(xiàng)目部擬采取以下措施：
（1）進(jìn)行專項(xiàng)方案分包。
（2）為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在夜深車稀時段自行封路后進(jìn)行箱梁雙機(jī)抬吊作業(yè)，并對產(chǎn)生的噪聲和用到的燈光照明進(jìn)行了合理的處理。
（3）吊裝前總承包單位項(xiàng)目部編制了專項(xiàng)方案，報項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，由現(xiàn)場安全員監(jiān)督實(shí)施。
（4）每根箱梁就位后，項(xiàng)目部采取了防止梁傾倒的措施。

某城市環(huán)路立交橋工程，長500m，其中跨越主干道部分采用后張法預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m。
鑒于吊裝的單節(jié)箱梁重量大，又在城市主干道上施工，項(xiàng)目部擬采取以下措施：
（1）進(jìn)行專項(xiàng)方案分包。
（2）為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在夜深車稀時段自行封路后進(jìn)行箱梁雙機(jī)抬吊作業(yè)，并對產(chǎn)生的噪聲和用到的燈光照明進(jìn)行了合理的處理。
（3）吊裝前總承包單位項(xiàng)目部編制了專項(xiàng)方案，報項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，由現(xiàn)場安全員監(jiān)督實(shí)施。
（4）每根箱梁就位后，項(xiàng)目部采取了防止梁傾倒的措施。

某城市跨河橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為3孔50m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，承臺尺寸為12.Om×7.Om×2.5m（長×寬×高），承臺頂標(biāo)高為1.500m，承臺邊緣距河岸最近距離為1.5m；河道常年水位為0.500m，河床底標(biāo)高為-2.500m，河道管理部門要求施工時通航寬度不得小于12m。
項(xiàng)目部進(jìn)場后編制了施工組織設(shè)計，對承重門洞支架、模板、預(yù)應(yīng)力張拉等工程編制了專項(xiàng)施工方案。
針對水上施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目部組織進(jìn)行了水上作業(yè)安全檢查。
上部結(jié)構(gòu)施工時，項(xiàng)目部采取如下方法安裝鋼絞線：縱向長束在混凝土澆筑之前穿入管道；兩端張拉的橫向束在混凝土澆筑之后穿入管道。

某城市跨河橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為3孔50m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，承臺尺寸為12.Om×7.Om×2.5m（長×寬×高），承臺頂標(biāo)高為1.500m，承臺邊緣距河岸最近距離為1.5m；河道常年水位為0.500m，河床底標(biāo)高為-2.500m，河道管理部門要求施工時通航寬度不得小于12m。
項(xiàng)目部進(jìn)場后編制了施工組織設(shè)計，對承重門洞支架、模板、預(yù)應(yīng)力張拉等工程編制了專項(xiàng)施工方案。
針對水上施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目部組織進(jìn)行了水上作業(yè)安全檢查。
上部結(jié)構(gòu)施工時，項(xiàng)目部采取如下方法安裝鋼絞線：縱向長束在混凝土澆筑之前穿入管道；兩端張拉的橫向束在混凝土澆筑之后穿入管道。