某城市地鐵隧道采用泥水加壓盾構(gòu)法施工。隧道在現(xiàn)況道路下，地下管線密集，鄰近有多棟建筑物。工程地質(zhì)情況，自地表向下依次為：路面結(jié)構(gòu)層60cm、回填土層2～4m，砂質(zhì)粉土層8～13m，地下水位較高，在地表下3m。
（1）由于工期緊，項(xiàng)目經(jīng)理部招聘了部分勞務(wù)外包工人。老施工員簡單給他們交代了一下作業(yè)要求，隨即開始投入施工。
（2）盾構(gòu)施工鄰近既有建筑，由于地層變形易使既有建筑物的安全受到威脅，項(xiàng)目經(jīng)理在事先制訂的專項(xiàng)施工方案中僅要求加強(qiáng)地層（地面）變形觀測。
（3）該工程采用了招投標(biāo)的方式，2007年3月5日發(fā)標(biāo)，3月20日開標(biāo)。
（4）承包商于2007年4月1日接到中標(biāo)通知書，隨即開始施工，但開工不久在2007年4月18日碰到了工程地質(zhì)勘探?jīng)]有探明的孤石，4月25日移除孤石結(jié)束，拖延了工期。承包商就此向監(jiān)理工程師提出了延長工期和補(bǔ)償停工期間窩工損失的索賠。
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A.查清事故原因
B.分清事故責(zé)任
C.企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)有處理
D.員工受到教育
E.事故責(zé)任者有處理
A.分包人的施工進(jìn)度計(jì)劃必須依據(jù)承包人的施工進(jìn)度計(jì)劃編制；
B.承包人應(yīng)將分包的施工進(jìn)度計(jì)劃納入總進(jìn)度計(jì)劃的控制范疇，總、分包之間相互協(xié)調(diào)；
C.分包人可以根據(jù)自行編制進(jìn)度計(jì)劃；
D.承包人沒有義務(wù)協(xié)助分包人解決進(jìn)度控制中的相關(guān)問題；
E.承包人應(yīng)協(xié)助分包人解決項(xiàng)目進(jìn)度控制中的相關(guān)問題；
A.全面管理原則
B.成本有效化原則
C.成本最優(yōu)化原則
D.確保安全原則
E.成本管理科學(xué)化原則
A.在埋設(shè)燃?xì)夤艿牢恢玫暮恿鲀砂渡稀⑾掠螒?yīng)設(shè)標(biāo)志
B.管道對接安裝引起的誤差不得大于5°
C.應(yīng)加設(shè)套管
D.不通航時，燃?xì)夤艿乐梁拥鬃钚「餐梁穸炔粦?yīng)小于0.5m
E.通航時，燃?xì)夤艿乐梁拥鬃钚「餐梁穸炔粦?yīng)小于1.0m，還應(yīng)考慮疏浚和投錨深度
A.條狀基坑宜采用單排或雙排降水井
B.對于長、寬度很大，降水深度不同的面狀基坑，可在基坑內(nèi)增設(shè)降水井，并隨基坑開挖而逐步撤除。
C.采用輻射井降水時，輻射管長度和分布應(yīng)能有效地控制基坑范圍。
D.降水井的布置，可在地下水補(bǔ)給方向適當(dāng)加密，排泄方向適當(dāng)增加。
E.有條件時，降水系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)驗(yàn)證降水效果，以優(yōu)化方案。
最新試題
下面關(guān)于燃?xì)夤艿赖拇祾咦鳂I(yè)的敘述，正確的有（）。
下列關(guān)于明挖法施工的說法正確的是（）。
懸臂梁結(jié)構(gòu)的模板宜從（）開始按順序卸落。
下列屬于路基性能指標(biāo)的是（）。
瀝青面層施工質(zhì)量檢測與驗(yàn)收一般項(xiàng)目包括（）。
一般情況下，（）多用于場地平整的大型場區(qū)控制。
以下屬于地鐵車站三大組成部分的是（）。
下列模板、支架和拱架的制作安裝的說法正確的是（）。
關(guān)于市政工程橋梁沉入樁安全施工的控制要點(diǎn)的說法，錯誤的是（）。
地下連續(xù)墻優(yōu)點(diǎn)正確的是（）。