A.沿路線前進(jìn)方向按先后順序觀測
B.先觀測中樁點(diǎn)，后觀測轉(zhuǎn)點(diǎn)
C.先觀測轉(zhuǎn)點(diǎn)高程后觀測中樁點(diǎn)高程
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A路中心線上；
B施工范圍內(nèi)；
C施工范圍以外
A、
B、
C、
A.基平測量
B.水準(zhǔn)測量
C.高程測量測量
A后視點(diǎn)高程；
B轉(zhuǎn)點(diǎn)高程；
C前視點(diǎn)高程
A.水準(zhǔn)點(diǎn)
B.轉(zhuǎn)點(diǎn)
C.各中樁
公路中線測量中，測得某交點(diǎn)的右角為130°，則其轉(zhuǎn)角為（）。
A.a右=500
B.a左=500
C.a=1300
A、鋼尺丈量，視距校核；
B、只用視距測量；
C、用皮尺丈量，視距校核
A傳遞高程；
B傳遞方向；
C加快觀測速度
復(fù)曲線測設(shè)時(shí)，已知主曲線半徑R主為，其切線長為T1，基線長為a，則副曲線半徑R副為（）。
A、
B、
C、
A.放點(diǎn)、穿線、交點(diǎn)；
B.計(jì)算、放點(diǎn)、穿線；
C計(jì)算、交點(diǎn)、放點(diǎn)
最新試題
絕對定位又稱（），是用一臺(tái)GNSS 接收機(jī)進(jìn)行定位的模式，用偽距測量或載波相位測量的方法確定接收機(jī)天線的絕對坐標(biāo)。
光電測距中對向觀測的作用是減弱大氣折光、（）等對測量結(jié)果的影響。
水平角觀測誤差超限時(shí)，下列行為不符合規(guī)范規(guī)定的是（）。
設(shè)A點(diǎn)高程1279.25m，B點(diǎn)上安置經(jīng)緯儀，儀器高為1.43m，平距DAB=341.23m，觀測A點(diǎn)上覘標(biāo)高為4.0m的目標(biāo)得豎直角為-13°19′00″，則由此算得B點(diǎn)的高程為（）
精密光學(xué)水準(zhǔn)儀測量高程時(shí)應(yīng)使用（）
度盤刻劃誤差，可以按照（）變換水平度盤位置削弱該誤差影響。
絕對定位定位精度為（）。
下列（）不屬于隧道斷面測量的主要方法。
雙面水準(zhǔn)尺中，以下說法正確的是（）。
載波相位測量如觀測過程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒有中斷，則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個(gè)常數(shù)，稱為（）