A.初始狀態(tài)卡、過(guò)渡狀態(tài)卡、最終狀態(tài)卡
B.過(guò)渡狀態(tài)卡、穩(wěn)定狀態(tài)卡、最終狀態(tài)卡
C.初始狀態(tài)卡、穩(wěn)定狀態(tài)卡、最終狀態(tài)卡
D.過(guò)渡狀態(tài)卡、初始狀態(tài)卡、最終狀態(tài)卡
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A.立即向消防隊(duì)和調(diào)度報(bào)警
B.關(guān)閉裝船流程，在確認(rèn)安全的情況下拆開輸油臂，并協(xié)助油輪離開碼頭
C.開啟碼頭的噴淋系統(tǒng)對(duì)周圍設(shè)備進(jìn)行冷卻，隔絕船上的火焰，并沖洗干凈現(xiàn)場(chǎng)
D.清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)正常生產(chǎn)
A.半個(gè)月
B.1個(gè)月
C.2個(gè)月
D.3個(gè)月
A.注意不同類型的滅火器對(duì)滅同一種火災(zāi)效果的差異
B.如果被保護(hù)物品不能被污損，則應(yīng)選擇滅火后無(wú)污損的滅火器
C.要求滅火器設(shè)置點(diǎn)的環(huán)境溫度必須在滅火器使用溫度范圍內(nèi)
D.要求滅火器設(shè)置點(diǎn)的環(huán)境溫度必須在滅火器使用溫度范圍外
A.氮?dú)?br />
B.氦氣
C.氫氣
D.空氣
A.繼續(xù)其他碼頭的裝御作業(yè)
B.將船艙內(nèi)的油品倒空
C.開啟碼頭的噴淋系統(tǒng)對(duì)周圍設(shè)備進(jìn)行冷卻，隔絕船上火焰
D.用消防水沖洗現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)正常生產(chǎn)
最新試題
立式金屬油罐首次檢定一般不超過(guò)（）月，后續(xù)檢定一般不超過(guò)（）月。
裝卸易凝油品（如冬季的0號(hào)柴油）時(shí)，油品有可能凝結(jié)在管道內(nèi)，使管道（），喪失輸油能力。
油品收油采用卸車鶴管前加（）與卸油（）接力的方式。
潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是（）
儲(chǔ)罐充氮?dú)膺M(jìn)行機(jī)械清洗作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取措施控制（），避免發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
汽油中所含的硫化物可促進(jìn)油品加速形成（）并腐蝕有色金屬及侵蝕塑料材料。
黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。
油庫(kù)管道的外壁涂色時(shí)，消防泡沫管宜涂（）
收貨方油庫(kù)計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫(kù)，停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。