天津某高層框架剪力墻結構建筑，地下2層，地下18層。由于地質條件不太理想，所有柱及墻底均設計有灌注樁加樁承臺基礎、地連梁，地下室底板為整體筏板。
灌注樁設計直徑D=800mm，采用泥漿護壁鉆孔灌注樁，施工過程中，成孔后清孔換漿，測定樁底沉渣厚度合格，然后下放鋼筋籠、導管，并按水下混凝土施工工藝澆筑混凝土，澆筑混凝土均超出設計樁頂標高300mm以上；施工結束后，監(jiān)理工程師對成樁進行檢查，發(fā)現(xiàn)⑧-D軸交匯處某樁成樁直徑不足800mm，實測值為760mm，且樁位偏差為ll3mm。所有樁身混凝土試件檢驗均合格，并進行承載力試驗，所有樁承載力檢測均符合設計及相關規(guī)范要求。
竣工驗收前，施工單位將所有工程檔案提請當?shù)爻墙n案管理機構進行預驗收，合格后提請建設單位正式組織竣丁驗收。建設單位技術負責人組織施工單位、監(jiān)理單位、設計單位和勘察單位共赴現(xiàn)場進行竣工驗收，驗收通過。

某建筑裝飾工程公司承包了一幢6層綜合樓內部裝修改造工程。該綜合樓設有中央空調系統(tǒng)。在設計交底時，建筑裝飾工程公司項目經理對裝修設計提出以下幾點修改意見：
（1）電話總機房的地面裝修材料可采用硬PVC塑料地板；
（2）地上水平疏散走道和安全出口的門廳，其墻面裝修材料可采用防火塑料板；
（3）辦公室的吊頂為輕鋼龍骨，飾面材料可采用紙面石膏板；
（4）貴賓室窗簾可采用純麻裝飾布。
在施工過程中發(fā)生了以下事件：
事件一：建設單位項目負責人提出走廊墻面裝修中，消火栓門的材料及材料顏色應與其四周的裝修材料一致。
事件二：純麻裝飾布材料進場時，監(jiān)理工程師要求由施工單位材料員自行取樣后直接送交具備相關資質的檢驗單位檢驗。
事件三：木材進行阻燃處理時，測得木材含水率為15%，監(jiān)理以含水率過大為由不同意進行阻燃處理。
事件四：裝修過程中，建設單位要求將原有防火門框及表面加裝裝飾木貼面材料及其他裝飾，適當加大門框尺寸、縮小門的尺寸，保證門縫合適、啟閉順利。

某建筑裝飾工程公司承包了一幢6層綜合樓內部裝修改造工程。該綜合樓設有中央空調系統(tǒng)。在設計交底時，建筑裝飾工程公司項目經理對裝修設計提出以下幾點修改意見：
（1）電話總機房的地面裝修材料可采用硬PVC塑料地板；
（2）地上水平疏散走道和安全出口的門廳，其墻面裝修材料可采用防火塑料板；
（3）辦公室的吊頂為輕鋼龍骨，飾面材料可采用紙面石膏板；
（4）貴賓室窗簾可采用純麻裝飾布。
在施工過程中發(fā)生了以下事件：
事件一：建設單位項目負責人提出走廊墻面裝修中，消火栓門的材料及材料顏色應與其四周的裝修材料一致。
事件二：純麻裝飾布材料進場時，監(jiān)理工程師要求由施工單位材料員自行取樣后直接送交具備相關資質的檢驗單位檢驗。
事件三：木材進行阻燃處理時，測得木材含水率為15%，監(jiān)理以含水率過大為由不同意進行阻燃處理。
事件四：裝修過程中，建設單位要求將原有防火門框及表面加裝裝飾木貼面材料及其他裝飾，適當加大門框尺寸、縮小門的尺寸，保證門縫合適、啟閉順利。

某建筑裝飾工程公司承包了一幢6層綜合樓內部裝修改造工程。該綜合樓設有中央空調系統(tǒng)。在設計交底時，建筑裝飾工程公司項目經理對裝修設計提出以下幾點修改意見：
（1）電話總機房的地面裝修材料可采用硬PVC塑料地板；
（2）地上水平疏散走道和安全出口的門廳，其墻面裝修材料可采用防火塑料板；
（3）辦公室的吊頂為輕鋼龍骨，飾面材料可采用紙面石膏板；
（4）貴賓室窗簾可采用純麻裝飾布。
在施工過程中發(fā)生了以下事件：
事件一：建設單位項目負責人提出走廊墻面裝修中，消火栓門的材料及材料顏色應與其四周的裝修材料一致。
事件二：純麻裝飾布材料進場時，監(jiān)理工程師要求由施工單位材料員自行取樣后直接送交具備相關資質的檢驗單位檢驗。
事件三：木材進行阻燃處理時，測得木材含水率為15%，監(jiān)理以含水率過大為由不同意進行阻燃處理。
事件四：裝修過程中，建設單位要求將原有防火門框及表面加裝裝飾木貼面材料及其他裝飾，適當加大門框尺寸、縮小門的尺寸，保證門縫合適、啟閉順利。

某建筑裝飾工程公司承包了一幢6層綜合樓內部裝修改造工程。該綜合樓設有中央空調系統(tǒng)。在設計交底時，建筑裝飾工程公司項目經理對裝修設計提出以下幾點修改意見：
（1）電話總機房的地面裝修材料可采用硬PVC塑料地板；
（2）地上水平疏散走道和安全出口的門廳，其墻面裝修材料可采用防火塑料板；
（3）辦公室的吊頂為輕鋼龍骨，飾面材料可采用紙面石膏板；
（4）貴賓室窗簾可采用純麻裝飾布。
在施工過程中發(fā)生了以下事件：
事件一：建設單位項目負責人提出走廊墻面裝修中，消火栓門的材料及材料顏色應與其四周的裝修材料一致。
事件二：純麻裝飾布材料進場時，監(jiān)理工程師要求由施工單位材料員自行取樣后直接送交具備相關資質的檢驗單位檢驗。
事件三：木材進行阻燃處理時，測得木材含水率為15%，監(jiān)理以含水率過大為由不同意進行阻燃處理。
事件四：裝修過程中，建設單位要求將原有防火門框及表面加裝裝飾木貼面材料及其他裝飾，適當加大門框尺寸、縮小門的尺寸，保證門縫合適、啟閉順利。

A建筑安裝-工程公司以施工總承包的方式承接平安大廈工程施工，在征得建設單位同意后將基坑工程分包給具備相應資質條件的B建筑公司。就雙方的相關責任劃分，分包合同中作出如下約定：B公司對其施工范圍內的工程施工總平面布置自行確定如何布置并修改；B公司負責編制施工組織設計及對施工現(xiàn)場的安全生產負總責。施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：基坑深12m，B公司編制了基坑專項施工方案，并組織包括A公司總工程師和業(yè)內其他專家共6人組成專家組，對基坑施工專項方案進行了論證，然后報監(jiān)理審批后實施。
事件二：基坑采用“水泥土攪拌樁止水帷幕十灌注樁十預應力錨桿”支護體系，基坑開挖及支護過程順利，但在地下結構施工過程中發(fā)生側壁坍塌事故，所幸事故發(fā)生在夜間，未造成人員死亡，僅輕傷4人，直接經濟損失多達1600萬元。
事件三：事故調查過程中，調查組發(fā)現(xiàn)基坑支護體系施工過程質量均合格。在基坑基本施工完畢，坑內出土馬道最終收土時，用小型長臂挖掘機靠近坑邊作業(yè)，基坑邊局部承載力過大導致圍護樁位移過大而坍塌。

A建筑安裝-工程公司以施工總承包的方式承接平安大廈工程施工，在征得建設單位同意后將基坑工程分包給具備相應資質條件的B建筑公司。就雙方的相關責任劃分，分包合同中作出如下約定：B公司對其施工范圍內的工程施工總平面布置自行確定如何布置并修改；B公司負責編制施工組織設計及對施工現(xiàn)場的安全生產負總責。施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：基坑深12m，B公司編制了基坑專項施工方案，并組織包括A公司總工程師和業(yè)內其他專家共6人組成專家組，對基坑施工專項方案進行了論證，然后報監(jiān)理審批后實施。
事件二：基坑采用“水泥土攪拌樁止水帷幕十灌注樁十預應力錨桿”支護體系，基坑開挖及支護過程順利，但在地下結構施工過程中發(fā)生側壁坍塌事故，所幸事故發(fā)生在夜間，未造成人員死亡，僅輕傷4人，直接經濟損失多達1600萬元。
事件三：事故調查過程中，調查組發(fā)現(xiàn)基坑支護體系施工過程質量均合格。在基坑基本施工完畢，坑內出土馬道最終收土時，用小型長臂挖掘機靠近坑邊作業(yè)，基坑邊局部承載力過大導致圍護樁位移過大而坍塌。

A建筑安裝-工程公司以施工總承包的方式承接平安大廈工程施工，在征得建設單位同意后將基坑工程分包給具備相應資質條件的B建筑公司。就雙方的相關責任劃分，分包合同中作出如下約定：B公司對其施工范圍內的工程施工總平面布置自行確定如何布置并修改；B公司負責編制施工組織設計及對施工現(xiàn)場的安全生產負總責。施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：基坑深12m，B公司編制了基坑專項施工方案，并組織包括A公司總工程師和業(yè)內其他專家共6人組成專家組，對基坑施工專項方案進行了論證，然后報監(jiān)理審批后實施。
事件二：基坑采用“水泥土攪拌樁止水帷幕十灌注樁十預應力錨桿”支護體系，基坑開挖及支護過程順利，但在地下結構施工過程中發(fā)生側壁坍塌事故，所幸事故發(fā)生在夜間，未造成人員死亡，僅輕傷4人，直接經濟損失多達1600萬元。
事件三：事故調查過程中，調查組發(fā)現(xiàn)基坑支護體系施工過程質量均合格。在基坑基本施工完畢，坑內出土馬道最終收土時，用小型長臂挖掘機靠近坑邊作業(yè)，基坑邊局部承載力過大導致圍護樁位移過大而坍塌。

A建筑安裝-工程公司以施工總承包的方式承接平安大廈工程施工，在征得建設單位同意后將基坑工程分包給具備相應資質條件的B建筑公司。就雙方的相關責任劃分，分包合同中作出如下約定：B公司對其施工范圍內的工程施工總平面布置自行確定如何布置并修改；B公司負責編制施工組織設計及對施工現(xiàn)場的安全生產負總責。施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：基坑深12m，B公司編制了基坑專項施工方案，并組織包括A公司總工程師和業(yè)內其他專家共6人組成專家組，對基坑施工專項方案進行了論證，然后報監(jiān)理審批后實施。
事件二：基坑采用“水泥土攪拌樁止水帷幕十灌注樁十預應力錨桿”支護體系，基坑開挖及支護過程順利，但在地下結構施工過程中發(fā)生側壁坍塌事故，所幸事故發(fā)生在夜間，未造成人員死亡，僅輕傷4人，直接經濟損失多達1600萬元。
事件三：事故調查過程中，調查組發(fā)現(xiàn)基坑支護體系施工過程質量均合格。在基坑基本施工完畢，坑內出土馬道最終收土時，用小型長臂挖掘機靠近坑邊作業(yè)，基坑邊局部承載力過大導致圍護樁位移過大而坍塌。