它是民航組織日常運輸生產(chǎn)的計劃和依據(jù)。也是向社會介紹民航生產(chǎn)的一種形式。也是根據(jù)民航運輸生產(chǎn)計劃和航線運輸計劃編制的。
承租人在合同規(guī)定的裝卸時間內(nèi)提前完成裝卸作業(yè)，則為船方縮短了船期，節(jié)省了開支。為此，出租人支付給承租人速遣費。
最新試題
簡述國際多式聯(lián)運的定義、特征、優(yōu)點。
簡述無船承運人的定義與業(yè)務(wù)范圍。
簡述判斷一個影響合同履行事件是否構(gòu)成合同受阻，應當考慮的原則。
簡述共同海損（general average）的概念及其構(gòu)成要件。
簡述多式聯(lián)運單據(jù)的作用。
簡述造成貨損貨差的原因。
簡述雙方互有責任碰撞條款的含義。
簡述多式聯(lián)運經(jīng)營人應具備的條件。
簡述裝卸時間的計算方法。
簡述航空貨物運單定義和作用。