A、該模型又稱為圍巖—結(jié)構(gòu)模型或地層－結(jié)構(gòu)模型；
B、這個(gè)模型中圍巖是直接的承載單元，支護(hù)結(jié)構(gòu)只是用來約束和限制圍巖的變形。
C、這個(gè)模型需確定圍巖的初始應(yīng)力場(chǎng)以及材料非線性特性的各種參數(shù)及其變化情況。與荷載－結(jié)構(gòu)模型相比該模型考慮的因素少一些。
D、在這個(gè)模型中有些問題是可以用解析法求解，但絕大部分問題必須依賴數(shù)值方法，尤其是有限單元法。
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A、圍巖壓力
B、襯砌自重
C、水壓力
D、圍巖彈性抗力
A、永久荷載
B、可變荷載
C、偶然荷載
D、被動(dòng)荷載
A、永久荷載
B、可變荷載
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最新試題
明挖基坑土方開挖應(yīng)與內(nèi)支撐施工配合，基坑土方挖至其設(shè)計(jì)文件規(guī)定的位置下（）m時(shí)，應(yīng)進(jìn)行內(nèi)支撐施工。
基槽土方開挖坑底穩(wěn)定控制措施有（）。
TBM工法中，排水處理是極其重要的，以下有關(guān)排水處理說法有誤的是（）。
在硬巖中，利用自身支撐機(jī)構(gòu)撐緊洞壁以承受向前推進(jìn)的反作用力及反扭矩的全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)，屬于（）TBM。
淺埋暗挖法施工隧道施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收分為（）等環(huán)節(jié)。
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有（）。
關(guān)于隧道超欠挖的原因風(fēng)險(xiǎn)，以下說法錯(cuò)誤的是（）。
按基坑圍護(hù)不同，城市隧道施工明挖基坑可分為（）。
關(guān)于預(yù)制混凝土板樁的特點(diǎn)，敘述正確的有（）。
采用TBM法隧道掘進(jìn)時(shí)，始發(fā)導(dǎo)軌的位置由（）確定。