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A.相對(duì)誤差;
B.絕對(duì)誤差;
C.最大引用誤差;
D.引用誤差。
A.紅色;
B.黃色;
C.綠色;
D.白色。
A.220V;
B.380V;
C.220/380V;
D.600V。
A.無功電能表;
B.有功電能表;
C.無功電能表和有功電能表;
D.電壓表。
最新試題
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算()。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
新型測(cè)風(fēng)儀有()等。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
需要測(cè)量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào),不受空氣密度變化的影響。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。