任何產(chǎn)業(yè)保護都必須是過渡性的，長期的貿(mào)易保護必然喪失發(fā)展的動力和國際市場競爭力。

貿(mào)易政策不需要國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策的支撐。

政府政策在解決一個問題的同時產(chǎn)生了新的問題，甚至更加危險的問題，這不算是政府失靈的現(xiàn)象。

用林德爾均衡機制來進(jìn)行公共產(chǎn)品的需求決策，在實踐中容易因為“搭便車”行為會導(dǎo)致均衡水平偏低，也就是公共產(chǎn)品的生產(chǎn)不足。

現(xiàn)代制度研究起源于（）。

政府的經(jīng)濟職能是（）。

因為信息不對稱導(dǎo)致的道德風(fēng)險，交易當(dāng)事人往往為規(guī)避未來可能出現(xiàn)的道德風(fēng)險而進(jìn)行逆向選擇，二手車市場因此最后可能就變成“無用車市場”。這種市場又被信號理論之父喬治.阿克洛夫稱為（）。

早期的發(fā)展經(jīng)濟學(xué)家主要依據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，強調(diào)發(fā)展中國家與發(fā)達(dá)國家之間的（）。

波特的鉆石模型中政府干預(yù)與市場機制兩者之間的關(guān)系是（）。

1990年波特出版（），正式將企業(yè)的競爭優(yōu)勢上升到經(jīng)濟政策層面。