政府政策并沒有能夠解決現(xiàn)實問題，或者沒有達到預(yù)期的效果，這是一種政府失靈的現(xiàn)象。

政府是糾正市場失靈的唯一主體。

用林德爾均衡機制來進行公共產(chǎn)品的需求決策，在實踐中容易因為“搭便車”行為會導(dǎo)致均衡水平偏低，也就是公共產(chǎn)品的生產(chǎn)不足。

政府政策在解決一個問題的同時產(chǎn)生了新的問題，甚至更加危險的問題，這不算是政府失靈的現(xiàn)象。

任何產(chǎn)業(yè)保護都必須是過渡性的，長期的貿(mào)易保護必然喪失發(fā)展的動力和國際市場競爭力。

1990年波特出版（），正式將企業(yè)的競爭優(yōu)勢上升到經(jīng)濟政策層面。

貿(mào)易政策不需要國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策的支撐。

因為信息不對稱導(dǎo)致的道德風(fēng)險，交易當(dāng)事人往往為規(guī)避未來可能出現(xiàn)的道德風(fēng)險而進行逆向選擇，二手車市場因此最后可能就變成“無用車市場”。這種市場又被信號理論之父喬治.阿克洛夫稱為（）。

現(xiàn)代制度研究起源于（）。

凡勃侖《有閑階級論》認(rèn)為公有制推動了有閑階級的產(chǎn)生。