船舶航行中，船尾線(xiàn)形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于（）的存在。

內(nèi)河航行船舶，全船失電的情況下，首先應(yīng)（）。

船舶系纜時(shí)，纜繩咬緊后，要用絞纜機(jī)在纜繩上打個(gè)止鎖結(jié)將纜繩暫時(shí)攔住，再?gòu)慕g纜機(jī)上松下纜繩挽在纜住上，可以防止纜繩松回的作用。

目前，船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)最高等級(jí)是（）。

一般船舶備有（）以下的木板制成的堵漏板。

系單浮筒時(shí)，隨著風(fēng)浪的增加，應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長(zhǎng)。

可抽送含雜質(zhì)的污水，易損件少，管理和維修簡(jiǎn)便，泵的流量隨工作壓頭而變，便于調(diào)節(jié)流量，尺寸小，重量輕，造價(jià)低的水泵是（）。

柴油機(jī)輸出功率的國(guó)際單位是（）。

中間檢驗(yàn)與年度檢驗(yàn)相比較（）。

船舶采用倒車(chē)制動(dòng)的方法適用于（）。