所有的鋼質(zhì)機(jī)動船，前三次特別檢驗的間隔期限為（）。

船舶航行中，船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于（）的存在。

船舶餃錨時，錨鏈?zhǔn)芰η椅挥诒敬蠓綍r，其操縱方法是（）。

船員在一個記分周期內(nèi)累計記分達(dá)到15分的，（）的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)扣留其船員適任證書。

內(nèi)河船人落水操船方法中，返回原航跡法的操縱要點，船舶常速前進(jìn)，向任意一舷操滿舵，當(dāng)航向改變（）時，船即開始向相反方向回轉(zhuǎn)。

一般航標(biāo)多設(shè)置為淺灘（）最窄、最淺、最突出的連線上。

內(nèi)河航行船舶，全船失電的情況下，首先應(yīng)（）。

船舶系纜時，纜繩咬緊后，要用絞纜機(jī)在纜繩上打個止鎖結(jié)將纜繩暫時攔住，再從絞纜機(jī)上松下纜繩挽在纜住上，可以防止纜繩松回的作用。

離心泵在船上的應(yīng)用不包括（）。

下列纜繩中吸水率最小的是（）。