A.GSM-R天線故障
B.從SDU到速度傳感器無(wú)電源
C.速度傳感器信號(hào)受到干擾
D.雷達(dá)硬件故障
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A.隔離開(kāi)關(guān)位于隔離位
B.冗余開(kāi)關(guān)位于“0”位
C.傳感器損壞
D.VDX故障
A.對(duì)JRU的輸出
B.對(duì)列車(chē)的制動(dòng)輸出
C.對(duì)DMS的輸出
D.對(duì)列車(chē)的控制輸出
A.發(fā)送器
B.接收器
C.邏輯單元
D.感應(yīng)器
A.車(chē)載電臺(tái)
B.輪軸速度傳感器
C.多普勒雷達(dá)
D.天線
A.TCO
B.FSB
C.EB1
D.EB2
最新試題
H型監(jiān)控記錄插件采用專(zhuān)用USB數(shù)據(jù)換裝設(shè)備,通過(guò)插件上USB接口實(shí)現(xiàn)監(jiān)控程序和線路數(shù)據(jù)的換裝。
下列哪些信息屬于DMS報(bào)警信息()
GSM-R手持終端設(shè)備根據(jù)使用環(huán)境的不同可分為()
CRH2型車(chē)上裝備的AMGS繼電器比CRH3型車(chē)多哪兩個(gè)()
300T車(chē)載設(shè)備緊急制動(dòng)反饋故障可能的原因是()
300T車(chē)載設(shè)備VDX故障可能的原因是()
300T車(chē)載設(shè)備BTM主機(jī)由以下哪幾個(gè)部分構(gòu)成()
200C型車(chē)載設(shè)備緊急制動(dòng)輸出采用()邏輯方式。
()的綜合運(yùn)用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。
200H型車(chē)載設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)包含()