A.車務(wù)
B.電務(wù)
C.工務(wù)
D.供電
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A.統(tǒng)一編號(hào)、統(tǒng)一裝箱
B.電務(wù)車務(wù)雙方加鎖
C.電務(wù)加封
D.車站保管
A.大站咽喉區(qū)
B.山區(qū)鐵路或受彎道、地形、地物影響瞭望困難的站場(chǎng)
C.高速鐵路與普速鐵路并行的車站
D.大于500米的長(zhǎng)大隧道或帶有彎道的隧道
A.核對(duì)作業(yè)結(jié)束的時(shí)間、位置
B.核對(duì)到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)的時(shí)間、位置
C.核對(duì)調(diào)度命令發(fā)布時(shí)間及準(zhǔn)許作業(yè)項(xiàng)目的內(nèi)容
D.核對(duì)線上列車運(yùn)行情況
A.瞭望條件較好
B.位置醒目
C.不侵限
D.便于通知
A.防護(hù)員上崗證
B.本*區(qū)段列車時(shí)刻表
C.防護(hù)喇叭
D.對(duì)講機(jī)
最新試題
下列屬于防護(hù)工作“三核對(duì)”內(nèi)容的是（）。
駐站防護(hù)員因故需要暫時(shí)離開(kāi)時(shí)，必須先行通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員瞭望防護(hù)作業(yè)人員安全。
道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿、拉桿及外鎖閉裝置的鎖閉桿、表示桿，其水平方向的兩端高低偏差不應(yīng)大于（）（以兩基本軌工作面為基準(zhǔn)）。
作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)同一方向有多名防護(hù)員時(shí)，駐站防護(hù)員在發(fā)出列車接近通知后，應(yīng)首先通知就近的防護(hù)員，再由該防護(hù)員通知各現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。
避車期間現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要與作業(yè)人員在線路另一側(cè)避車。
軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志、四顯示機(jī)車信號(hào)接通標(biāo)、四顯示機(jī)車信號(hào)斷開(kāi)標(biāo)、級(jí)間轉(zhuǎn)換標(biāo)等信號(hào)標(biāo)志，應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不少于（）處，標(biāo)牌面與線路垂直。
集中聯(lián)鎖的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把（含電液轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)扳手及方鐵），無(wú)信號(hào)工區(qū)的車站實(shí)行（）的制度。
現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)根據(jù)作業(yè)場(chǎng)所地形選擇（）的安全處所進(jìn)行防護(hù)。
在未得到駐站防護(hù)員準(zhǔn)許上道的通知前，不準(zhǔn)作業(yè)人員上道作業(yè)，同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要不間斷的監(jiān)控作業(yè)人員的避車狀態(tài)，防止作業(yè)人員因故再行上道進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)。
UPS通電（）后，方可加負(fù)載。