單項(xiàng)選擇題不屬于運(yùn)營時(shí)刻表規(guī)定的內(nèi)容是（）。
A、每個(gè)運(yùn)營周期（一般為每天）的起止時(shí)間
B、各次列車占用區(qū)間的順序
C、客車清洗作業(yè)計(jì)劃
D、列車在一個(gè)車站到達(dá)和出發(fā)（或通過）的時(shí)刻
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1.單項(xiàng)選擇題按作業(yè)性質(zhì)，進(jìn)路大體上可分（）和調(diào)車進(jìn)路兩類。
A、列車進(jìn)路
B、接車進(jìn)路
C、發(fā)車進(jìn)路
D、通過進(jìn)路
2.單項(xiàng)選擇題在正線或車輛段運(yùn)營線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某一指定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過的路段稱作（）。
A、線路
B、經(jīng)路
C、區(qū)間
D、進(jìn)路
3.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵規(guī)定列車停站增晚超過（）秒時(shí)，行車值班員須向行調(diào)報(bào)點(diǎn)并說明原因。
A、10
B、20
C、30
D、40
4.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵時(shí)鐘系統(tǒng)在車站控制室內(nèi)設(shè)置了（），提供行車人員標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。
A、一級(jí)母鐘
B、二級(jí)母鐘
C、三級(jí)母鐘
D、子鐘
5.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵隧道內(nèi)每（）米左右設(shè)有隧道電話。
A、50
B、100
C、150
D、200
最新試題
在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題