遇天氣惡劣，在（）m看不見調(diào)車信號或在駝峰上看不見峰下分歧道岔時(shí)，在調(diào)車作業(yè)中，使用聽覺信號輔助。

從普通單開道岔的構(gòu)造上看，轉(zhuǎn)轍機(jī)械屬于（）部分。

非集中聯(lián)鎖、無聯(lián)鎖的道岔，由（）負(fù)責(zé)清掃。

調(diào)車手信號減速晝間——展開的（）色信號旗下壓數(shù)次。

股道信號（）道如何顯示晝間--兩臂左右平伸。

盡頭線的起點(diǎn)應(yīng)根據(jù)設(shè)備情況確定，到發(fā)線一般為進(jìn)入該股道道岔的（），正線一般為股道出發(fā)信號機(jī)。

盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向（）編號。

股道信號（）道如何顯示夜間--白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。

列車運(yùn)行速度160km/h及以上區(qū)段，接車位置應(yīng)設(shè)置在距鋼軌頭部外側(cè)不少于（）米處。

非集中聯(lián)鎖車站（線路所）由司機(jī)或調(diào)車指揮人按照《站細(xì)》規(guī)定與扳道員執(zhí)行（）制度。