在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動車輪施加制動力，可以使在（）的驅(qū)動輪提高驅(qū)動力。

汽車在路面上行駛時，其驅(qū)動力主要取決于（）和發(fā)動機(jī)輸出扭矩和功率。

對無級變速器進(jìn)行壓力試驗時，下列（）是無倒擋制動器壓力或壓力太低的原因。

懸架和（）決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。

飛度CVT操縱手柄位于R擋位時，松開加速踏板，傳動比被設(shè)定為（）。

電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。

對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有（）傳動、反向（）的特點。

用萬用表檢測輪速傳感器的電阻時，其標(biāo)準(zhǔn)值為（）KR。

ZF-9HP自動變速器是（）速變速器。

轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是（）度。