在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動車輪施加制動力，可以使在（）的驅(qū)動輪提高驅(qū)動力。

對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有（）傳動、反向（）的特點。

傳統(tǒng)懸架的特點是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。

轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是（）度。

鎖止離合器WK斷開時，下列（）執(zhí)行元件是無關的。

典型ASR 制動壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過程中，在增壓階段（）關閉。

在無級變速器上，安裝（）后，不要進行失速試驗。

在帶式制動器的裝配過程中，制動帶裝配前應在自動變速器油中浸泡（）。

汽車在路面上行駛過程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當汽車起動或加速時，很容易導致車輪超過最大附著系數(shù)，使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。

在無級變速器上，PH主油壓的作用不包括（）。