A．從共振型的爆震傳感器的輸出波形上可直接觀察到爆震點(diǎn)
B．從非共振型的爆震傳感器的輸出波形上可直接觀察到爆震點(diǎn)
C．非共振型的爆震傳感器須經(jīng)濾波器檢測(cè)出爆震的信號(hào)
D．共振型的爆震傳感器須經(jīng)濾波器檢測(cè)出爆震的信號(hào)
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你可能感興趣的試題
A．1
B．2
C．3
D．4
A．傳感器的信號(hào)電壓（或數(shù)據(jù)流）
B．傳感器的電源電壓（僅對(duì)有源傳感器而言）
C．傳感器線束的導(dǎo)通性（短路或斷路）
D．傳感器的波形
A．燃油
B．電解液
C．制動(dòng)液
D．制冷劑
A．進(jìn)氣歧管壓力
B．手動(dòng)變速器油壓
C．輪胎壓力
D．自動(dòng)變速器油壓
A．采用應(yīng)變效應(yīng)制成的傳感器
B．采用磁阻效應(yīng)制成的傳感器
C．采用熱阻效應(yīng)制成的傳感器
D．采用壓電效應(yīng)制成的傳感器
最新試題
電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。
在無(wú)級(jí)變速器上，PH主油壓的作用不包括（）。
用萬(wàn)用表檢測(cè)轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時(shí)，檔位應(yīng)打在（）。
ESP系統(tǒng)在（）時(shí)，剎車力會(huì)作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。
ASR系統(tǒng)的基本組成有：傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、（）。
典型ASR 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過程中，在增壓階段（）關(guān)閉。
懸架和（）決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
對(duì)無(wú)級(jí)變速器進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí)，下列（）是無(wú)倒擋制動(dòng)器壓力或壓力太低的原因。
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時(shí)，松開加速踏板，傳動(dòng)比被設(shè)定為（）。
在無(wú)級(jí)變速器上，安裝（）后，不要進(jìn)行失速試驗(yàn)。