扳道員準備進路時，確認接車線路空閑，正確及時地準備進路，接車時到《站細》規(guī)定地點接車，監(jiān)視列車進站，確認列車（）

調車手信號減速晝間——展開的（）色信號旗下壓數次。

未設置助理值班員崗位的單雙線色燈電鎖器聯鎖車站，接停車列車，由內方（）確認列車整列進入接車股道警沖標內方。

為了便于識別貨車的一位端或二位端，貨車在車底架兩（）的兩端涂有定位標記。

掛有（）的列車未超限列車。

旅客列車接車時限制調車作業(yè)的時機：自進站（進路）信號機開放時起（無進站信號機或進站信號機發(fā)生故障時，為接車進路準備妥當時起），至列車整列（）為止。

股道信號（）道如何顯示晝間--兩臂左右平伸。

對可動心軌道岔，應在道岔密貼尖軌第一鎖閉桿左右不超過（）m處加密貼勾鎖器并加掛鎖，同時在道岔斥離尖軌的軌枕第三孔處加斥離勾鎖器并加鎖。

從普通單開道岔的構造上看，轉轍機械屬于（）部分。

道岔位置開通側向道岔表示器的顯示晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的（）魚尾形牌。