A.頻率調(diào)制
B.脈寬調(diào)制
C.幅值
D.串行數(shù)據(jù)信號
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A.基本噴油脈沖時間
B.根據(jù)操作狀況進(jìn)行時間修正
C.蓄電池電壓修正
D.燃油壓力修正
A.在閉環(huán)工況下起作用
B.ECU通過對噴油量進(jìn)行微調(diào)來控制空燃比
C.短期燃油修正是ECU依據(jù)氧傳感器的電壓信號進(jìn)行噴油量的修正
D.長期燃油修正是ECU通過對短期燃油修正計(jì)算得來的,其目的是盡可能讓短期燃油修正的數(shù)值接近0%,若長期燃油修正的數(shù)值超過5%,則表示發(fā)動機(jī)系統(tǒng)有故障
A.低
B.穩(wěn)定
C.高
A.平
B.陡
C.長
A.可燃混合氣稀
B.可燃混合氣濃
C.進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞
最新試題
閉環(huán)控制是電控單元根據(jù)噴油傳感器著火正時傳感器反饋信號通過電磁閥控制()
噴油正時是由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板位置決定的,并由()進(jìn)行修正。
曲軸位置傳感器通過飛輪和凸輪軸信號盤采集(),直接影響發(fā)動機(jī)的性能和排放標(biāo)準(zhǔn)。
噴油器電阻的檢測,高阻值噴油器電阻應(yīng)為12~13Ω,低阻值噴油器電阻其值為()
車輪的動平衡試驗(yàn)通常()。
故障原因與故障現(xiàn)象的對應(yīng)關(guān)系()
冷車起動困難的故障原因有()
拆卸燃油泵后,檢測燃油泵兩端子的電阻應(yīng)為()
屬于氣門彈簧座的檢測項(xiàng)目有()。
電磁開關(guān)中固定鐵心孔表面粗糙度值高,加之推桿彎曲變形,推桿在運(yùn)動時阻滯出現(xiàn)卡緊現(xiàn)象會出現(xiàn)()的故障。