下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線()的信號波形。
A.對搭鐵短路
B.對正極短路
C.休眠
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下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線()的信號波形。
A.對搭鐵短路
B.對正極短路
C.休眠
A.15
B.25
C.40
A.動力控制模塊
B.發(fā)動機電控模塊
C.含有通訊IC芯片的電控單元
A.電阻為∞
B.一個固定的電阻值
C.直接導(dǎo)通
A.總線網(wǎng)
B.局域網(wǎng)
C.LIN-BUS
最新試題
LIN物理層是根據(jù)汽車故障診斷系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)ISO 9141擬定的()單總線,滿足抗噪聲干擾要求。
FlexRay總線的兩條導(dǎo)線,分別是“Busplus”和“Busminus”。兩條導(dǎo)線上的電平在最低值1.5V和最高值()之間變換。
FlexRay總線主要用于行駛動態(tài)管理系統(tǒng)和()的聯(lián)網(wǎng),是行駛管理系統(tǒng)的綜合性主總線系統(tǒng)。
FlexRay總線不通信時,電壓為()。
應(yīng)用在D2B、MOST、IDB的信息傳輸速率須高于()Mb/s。
當(dāng)出現(xiàn)以下哪種故障時,由于CAN總線電壓在共模電壓范圍內(nèi),CAN網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)通訊?()
傳輸速率一般用單位時間傳輸?shù)模ǎ┻M(jìn)制位數(shù)表示。
FlexRay總線支持()和動態(tài)事件驅(qū)動的通信,具有高的數(shù)據(jù)傳輸速率和頻帶寬度效率。
LIN總線故障查找,可以不使用示波器,只用()和診斷儀來找到當(dāng)前車輛的總線故障。
驅(qū)動CAN總線工作時,有信息傳遞時,CAN-High的電壓在()范圍內(nèi)變化。