A.右端的JXJ吸起
B.始端的JXJ吸起
C.終端的JXJ吸起
D.左端的JXJ吸起
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A.只有一條進(jìn)路能解鎖
B.兩條進(jìn)路均能解鎖
C.兩條進(jìn)路均不能解鎖
D.兩條進(jìn)路都是列車進(jìn)路時(shí)有一條不能解鎖
A.松開引導(dǎo)按鈕YA后YXJ↓
B.辦理引導(dǎo)進(jìn)路解鎖YJJ↑→YXJ↓
C.車進(jìn)入進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)區(qū)段IAGJ↓→YXJ→
D.車完全進(jìn)入股道后YXJ↓
A.9—15DG區(qū)段仍亮白光帶,其余滅燈
B.9—15DG.17—23DG區(qū)段仍亮白光帶,其余滅燈
C.全部白光帶熄滅
D.17—23DG區(qū)段亮白光帶其余熄滅
A.KF—ZQJ—Q無電→QJ↓
B.1RJJ↑→QJ↓
C.XJJ↓→QJ↓
D.KZ—RJ—H無電→QJ↓
A.左邊
B.中間
C.右邊
D.任意
最新試題
HMI向列車駕駛員提供()信息。
ATO子系統(tǒng)具備以下()開/關(guān)門模式,可通過門模式選擇開關(guān)進(jìn)行選擇。
車載ATP通信板可以完成與()設(shè)備間的通信命令。
車輛段調(diào)車信號機(jī)采用月白、藍(lán)(紅)兩燈位顯示機(jī)構(gòu),其中月白燈位含義不正確的為()
車輛原因引起的扣車包含()
喚醒過程中,列車執(zhí)行聯(lián)合自檢的前提條件包括()
在有效列車模式為FAM時(shí),車輛應(yīng)在滿足()條件下允許自動(dòng)緩解緊急制動(dòng)。
車載信號的速度傳感器用于測量()
下列哪項(xiàng)操作會(huì)導(dǎo)致列車無法自動(dòng)開門()
ATS歷史回放功能可回放的內(nèi)容包括()