ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)定位轉(zhuǎn)換至反位使用（）。

發(fā)車(chē)線(xiàn)端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。

在CBTC級(jí)別下列車(chē)在一個(gè)指定的停車(chē)點(diǎn)“適當(dāng)對(duì)位”，只要誤差在允許的范圍內(nèi)，系統(tǒng)就能打開(kāi)屏蔽門(mén)。

行調(diào)對(duì)有關(guān)列車(chē)或站臺(tái)（單個(gè)或所有）設(shè)置“扣車(chē)/終止扣車(chē)”或“跳?！币詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。

固定閉塞、移動(dòng)閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長(zhǎng)短不同。

車(chē)載ATP的主要功能（）。

微機(jī)監(jiān)測(cè)主要監(jiān)測(cè)對(duì)象有（）

萬(wàn)用表置于歐姆擋，對(duì)二極管進(jìn)行正接、反接測(cè)量一次。當(dāng)測(cè)得電阻較小時(shí)，黑表筆所接的一端為二極管的正極，另一極則為負(fù)極。

通過(guò)分析道岔動(dòng)作電流曲線(xiàn)，發(fā)現(xiàn)結(jié)束時(shí)無(wú)小臺(tái)階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽（卡缺口），或二極管支路開(kāi)路。

由CBTC信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段，用于列車(chē)追蹤及（）信息的交互。