A、鋼軌本身材質(zhì)或焊接質(zhì)量不良是目前鋼軌折斷的主要原因。
B、枕木失效、扣件松弛、軌枕間距不一致、空吊板、三角坑、軌道方向不良，加重車(chē)輪的沖擊。
C、搗固不良和線路爬行；曲線超高不正確，造成鋼軌磨損。
D、軌底坡不合以及墊板和扣件養(yǎng)護(hù)不良。
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A、道岔連接曲線頭至轍叉跟端的直線長(zhǎng)度困難條件下不得短于6m。
B、連接曲線半徑不得小于該道岔導(dǎo)曲線半徑。
C、連接曲線可設(shè)置超高，但超高度不宜大于15mm，順坡不得大于2.5‰。
D、連接曲線圓度用10m弦量，連續(xù)正矢差在正線、到發(fā)線應(yīng)不超過(guò)3mm，其他站、專(zhuān)線不超過(guò)4mm。
A、做好直外股鋼軌方向。
B、按1435mm釘好轍叉軌距。
C、按1435mm釘好直股內(nèi)側(cè)和轍叉外股軌距。
D、按照支距點(diǎn)所列尺寸，釘好導(dǎo)曲線上股鋼軌。
E、按導(dǎo)曲線軌距尺寸，釘好導(dǎo)曲線下股鋼軌。
A、軌縫過(guò)大
B、鋼軌拱腰
C、低接頭
D、軌面有擦傷
E、搗固不良，軟硬不均，空吊板多
A、曲線兩端直線方向不得改變
B、曲線兩端位置不得改變
C、才用20m玄線測(cè)量莊點(diǎn)
D、用“繩正法”計(jì)算曲線正矢
A、由于養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，接頭扣件和中間扣件不按規(guī)定擰緊，鋼軌發(fā)生了不正常爬行或伸縮。
B、焊縫斷軌，松卸螺栓時(shí)違章作業(yè)。
C、用不當(dāng)?shù)姆椒ǚ派⒒蛘{(diào)整長(zhǎng)軌的溫度應(yīng)力。
D、低溫作業(yè)。
最新試題
鐵路線路的豎曲線按其幾何形狀可分為（）。
（）用來(lái)確定圖形所表達(dá)物體的實(shí)際大小，是圖樣的重要組成部分。
液壓方枕器在使用時(shí)，活塞桿不可（）。
液壓起撥道器更換液壓油前，用（）將油箱內(nèi)洗干凈。
對(duì)講機(jī)側(cè)面按鍵為（）。
為避免因枕下中部支撐而產(chǎn)生過(guò)大的負(fù)彎矩，在軌枕中部上表面產(chǎn)生橫向裂紋，要求將（）混凝土枕枕底中部道床掏空，掏空長(zhǎng)度應(yīng)保持在200~400mm。
當(dāng)遇到雷雨天氣時(shí)，若線路無(wú)作業(yè)人員，無(wú)線中繼設(shè)備所在工區(qū)應(yīng)斷開(kāi)中繼臺(tái)電源閘刀，避免雷擊。（）
鋼軌接頭構(gòu)造軌縫43kg/m，50kg/m 鋼軌的構(gòu)造軌縫也采用（）。
防洪大檢查時(shí)檢查出的暫時(shí)不能消除的問(wèn)題，要制定安保措施。（）
輕型車(chē)輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車(chē)不能立即撤出線路時(shí)，在車(chē)輛或小車(chē)前后方向按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車(chē)緊急制動(dòng)距離位置以停車(chē)手信號(hào)防護(hù)，自動(dòng)閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。（）